上午的一陣急雨讓中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的參賽車(chē)手們?yōu)橛?jì)時(shí)排位賽的安全擔(dān)心起來(lái)，彎多、路滑的賽道上競(jìng)速可是兇多吉少。還好，清冷的秋雨沒(méi)有持續(xù)多久就停了，上海天馬國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的跑道也逐漸干爽起來(lái)。比賽中，來(lái)自紅巖車(chē)隊(duì)的孟慶波似乎有如神助，單圈2.063公里跑出1:40.320，搶得第一名的桿位發(fā)車(chē)機(jī)會(huì)。

排位賽的競(jìng)爭(zhēng)事關(guān)決賽發(fā)揮，車(chē)手爭(zhēng)奪激烈不言而喻

“和首戰(zhàn)肇慶的賽車(chē)場(chǎng)比，上海站的賽道短，而且彎多，距離發(fā)車(chē)點(diǎn)不遠(yuǎn)就是一個(gè)“回頭彎”，幾乎沒(méi)有超車(chē)的機(jī)會(huì)，所以我必須盡力在排位賽中跑出好成績(jī)。”孟慶波說(shuō)在練習(xí)中轉(zhuǎn)“回頭彎”時(shí)，由于沒(méi)有控制好，他駕駛的紅巖杰獅賽車(chē)幾乎是720度旋轉(zhuǎn)，好在接下來(lái)的比賽中他采取了相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎策略，才保證順利跑完比賽。

紅巖車(chē)隊(duì)車(chē)手 孟慶波

第一輪排位賽競(jìng)爭(zhēng)中因?yàn)橛匈愜?chē)沖出賽道，所有參賽車(chē)輛返回P房進(jìn)行休整。重新開(kāi)始后，盡管各隊(duì)車(chē)手對(duì)“魔鬼賽道”依然心有余悸，但為了能夠爭(zhēng)取好的發(fā)車(chē)位次還是八仙過(guò)海各顯神通，無(wú)不拼盡全力。一番激烈角逐過(guò)后，孟慶波以1:41.267的成績(jī)殺出重圍，成為上海站的“黑馬”，乘龍車(chē)隊(duì)的Adam lacko和歐曼超能車(chē)隊(duì)的辛克俊緊隨其后。

福田歐曼超能車(chē)隊(duì)車(chē)手 辛克俊

雖說(shuō)競(jìng)賽強(qiáng)調(diào)友誼和交流，可是自古而來(lái)就是“文無(wú)第一，武無(wú)第二”。有了第一輪比拼，第二輪比賽激烈程度更加升級(jí)。從刺耳的剎車(chē)聲，從轟鳴的引擎聲，可以感受到每一位車(chē)手焦急而灼熱的求勝欲望。零公里潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)的捷克車(chē)手Miroslav Forman在第一輪僅排在第五位，為了能夠讓賽車(chē)的性能發(fā)揮到極致，他利用休整間隙多次找服務(wù)人員調(diào)整車(chē)輛，還不斷用水淋的方法給燥熱的輪胎降溫。歐曼車(chē)隊(duì)的辛克俊在揭幕站獲得亞軍，轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海后當(dāng)然不甘人后，希望抓住最后的機(jī)會(huì)能夠絕地反擊。最終，他以豪厘優(yōu)勢(shì)反超Adam lacko，位居第二，孟慶波則憑借穩(wěn)定發(fā)揮再接再厲提高了成績(jī)，從而坐穩(wěn)第一的位置。

競(jìng)速賽對(duì)輪胎的磨損巨大，所以每跑完一場(chǎng)比賽，技師就要馬上給卡車(chē)換上新胎

“技術(shù)發(fā)揮是一方面，也可能是我的賽車(chē)速比更適合小賽道。”孟慶波說(shuō)以前沒(méi)有開(kāi)過(guò)紅巖杰獅，這次參加中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽才有機(jī)會(huì)駕馭這款高端重卡。他覺(jué)得無(wú)論是動(dòng)力性能，還是操控，紅巖杰獅都很出色，“比賽成績(jī)足以證明杰獅是國(guó)內(nèi)重卡當(dāng)中最優(yōu)秀的”。

為了給輪胎迅速降溫，服務(wù)人員采用了傳統(tǒng)的水淋方法

受天馬賽道的局限，一般認(rèn)為排位賽成績(jī)會(huì)很大程度影響到?jīng)Q賽成績(jī)，然而不到比賽最后一刻，什么情況都可能發(fā)生。這就是競(jìng)技的魅力，是中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的魅力。13日，相約天馬賽車(chē)場(chǎng)，各路“鋼鐵戰(zhàn)士”們會(huì)以更強(qiáng)勁的爆發(fā)令上海站風(fēng)雷激蕩。