解放后，中國(guó)重型汽車(chē)一直是空白。20世紀(jì)五十年代，中國(guó)重汽的前身——濟(jì)南汽車(chē)制造廠，一個(gè)已有二十年汽車(chē)維修、汽車(chē)零部件制造歷史的小廠，開(kāi)始了自己的汽車(chē)夢(mèng)想。為了自己，也為了國(guó)家。

濟(jì)汽決定生產(chǎn)重型汽車(chē)并從國(guó)家汽車(chē)局爭(zhēng)得了上重型汽車(chē)的項(xiàng)目，但當(dāng)時(shí)正值經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，國(guó)家沒(méi)有任何投資。濟(jì)汽職工憑著滿腔愛(ài)國(guó)熱情和造國(guó)產(chǎn)車(chē)的志氣，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，用40天時(shí)間繪出了幾百?gòu)埐輬D，靠簡(jiǎn)陋的設(shè)備和手工生產(chǎn)出了幾千個(gè)零件。

前后經(jīng)過(guò)4個(gè)半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日，終于試制成功了中國(guó)第一輛重型汽車(chē)——黃河牌JN150型8噸載貨汽車(chē)。

時(shí)至今日，已經(jīng)80多歲高齡的王子開(kāi)老人回憶起這段充滿艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程依然感慨萬(wàn)千。

1959年當(dāng)時(shí)的劉德惠廠長(zhǎng)與王子開(kāi)爭(zhēng)取到了8噸越野車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃，隨后從交通廳要下來(lái)了兩輛樣車(chē)(斯柯達(dá)706系列)，一輛拿來(lái)解剖，另一輛留下，供設(shè)計(jì)者測(cè)繪畫(huà)圖;這就開(kāi)始了黃河JN150的生產(chǎn)研發(fā)。

在接下來(lái)的時(shí)間里測(cè)繪，畫(huà)圖，做技術(shù)方分析，工人干部一起搞8噸車(chē)的前期準(zhǔn)備工作，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的繪制，圖紙基本已經(jīng)成型，開(kāi)始進(jìn)入組織生產(chǎn)階段。

王子開(kāi)老人回憶到，當(dāng)時(shí)沒(méi)有設(shè)備，很多設(shè)備都是自制的，沒(méi)有大型的沖壓機(jī)，大梁無(wú)法成型。在一次汽車(chē)局在沈陽(yáng)召開(kāi)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，沈陽(yáng)方面介紹了一個(gè)方法：用大的千斤頂來(lái)壓大梁，回來(lái)后，就買(mǎi)了6個(gè)大千斤頂做成了壓彎的設(shè)備。用這個(gè)設(shè)備我們壓出來(lái)JN150的大梁。這套設(shè)備在工廠搬遷后仍然繼續(xù)使用。

駕駛室沒(méi)有模具，采用老辦法先是敲一個(gè)車(chē)殼，然后在外面附上水泥，硬化后把里面車(chē)殼拿掉，就成了一個(gè)簡(jiǎn)單的水泥模具，這套模具在那個(gè)年代使用了很久。為了生產(chǎn)JN150廠里特地成立了革新車(chē)間，自制了百多臺(tái)專(zhuān)用的組合機(jī)床。

在研制初期該車(chē)裝備的6135Q大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由上海柴油機(jī)廠提供。該發(fā)動(dòng)機(jī)是上海柴油機(jī)廠在船用發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改裝的。具有體積大，重量大的缺點(diǎn)。1960年4月，試制出8噸汽車(chē)2輛，定名為黃河牌JN150型汽車(chē)。

在第一輪的試制基礎(chǔ)上，技術(shù)小組又進(jìn)行了改進(jìn)，同時(shí)采用支援阿爾巴尼亞的卡車(chē)配件重新裝車(chē)，1962年黃河JN150再一次進(jìn)行2.5萬(wàn)公里的路試，但這次只花了兩三個(gè)月，總體質(zhì)量過(guò)關(guān)，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。

1963年3月，JN150鑒定會(huì)由汽車(chē)局副局長(zhǎng)胡亮帶隊(duì)，組織了一個(gè)鑒定班子到濟(jì)南做鑒定，僅汽車(chē)局就來(lái)了12個(gè)人，還有全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家代表，整個(gè)鑒定會(huì)開(kāi)了半個(gè)月。最后終于通過(guò)了鑒定驗(yàn)收，廠里到處都在歡呼著。

同年11月，一機(jī)部批準(zhǔn)該產(chǎn)品定型，可批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)30輛，1964年達(dá)到148輛，1966年達(dá)到650輛，當(dāng)年1月朱德委員長(zhǎng)到濟(jì)汽視察，親筆為黃河汽車(chē)題寫(xiě)了“黃河”車(chē)名。

整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程大概經(jīng)歷了3年多的時(shí)間，從繪圖到通過(guò)鑒定，凝結(jié)了很多工人的心血，鑒定搞完后，黃河車(chē)就被列入國(guó)家計(jì)劃，開(kāi)始批量生產(chǎn)。每年的生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)條件向上報(bào)，王子開(kāi)老人自豪的說(shuō)那時(shí)候有過(guò)10000多的產(chǎn)量，說(shuō)起重型車(chē)就是我們的黃河。

在黃河車(chē)歷史上這一連串榮譽(yù)之中，最大的榮耀莫過(guò)于毛澤東主席親自觀看黃河車(chē)�；貞浧甬�(dāng)時(shí)的情景，至今讓老一輩汽車(chē)人激動(dòng)不已。1960年5月，毛澤東主席在山東視察，得知濟(jì)南汽車(chē)制造廠剛剛試制成功黃河八噸載重汽車(chē)，提出要看一看。當(dāng)時(shí)，濟(jì)南珍珠泉正舉行山東省技術(shù)革新、技術(shù)革命最新成果成就展覽。廠長(zhǎng)劉德惠接到通知，心情格外高興，馬上安排工段長(zhǎng)王自立將汽車(chē)送到了珍珠泉展覽會(huì)場(chǎng)。

5月4日下午4點(diǎn)多在觀賞珍珠泉之后，毛澤東一行來(lái)到大院內(nèi)的全省技術(shù)革新、技術(shù)革命最新成就展覽和工人技術(shù)表演現(xiàn)場(chǎng)。看過(guò)內(nèi)燃水泵、高揚(yáng)程水泵、土發(fā)電機(jī)、沼氣客車(chē)等“雙革”成果后，毛澤東快步來(lái)到披紅戴花的黃河8噸載重汽車(chē)旁，邊看邊聽(tīng)介紹。毛主席在得知眼前這臺(tái)黃河牌JN150型八噸載重汽車(chē)，填補(bǔ)了國(guó)家大型載重汽車(chē)的空白很高興，說(shuō)：很好!要發(fā)奮圖強(qiáng)，自力更生。陪同毛主席視察的李先念副總理，拉開(kāi)了車(chē)門(mén)，登上了汽車(chē)，親自坐了坐，試了試汽車(chē)的舒適性，并說(shuō)，中國(guó)人有志氣，工人階級(jí)有能力。

時(shí)光匆匆，當(dāng)年風(fēng)光無(wú)限的黃河車(chē)如今已很難在街頭看到。然而讓人倍感欣慰的是，重組后的中國(guó)重汽繼續(xù)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，其自主研發(fā)的與國(guó)際技術(shù)水平接軌，具有自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代重型汽車(chē)HOWO系列重卡運(yùn)用了110多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，代表了中國(guó)重卡行業(yè)的最高水平。HOWO重卡不但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上穩(wěn)居行業(yè)第一，在國(guó)際市場(chǎng)上也表現(xiàn)出色，成為我國(guó)重卡行業(yè)中出口規(guī)模最大的自主品牌車(chē)型。

老一輩重汽人用勇氣、智慧和信念開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)重卡的歷史。 半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間彈指一揮，如今我們又該如何把中國(guó)重卡行業(yè)做大做強(qiáng)，比肩世界最先進(jìn)的重卡技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)重卡行業(yè)的新紀(jì)元?