一句“王侯將相寧有種乎”，自秦世而來(lái)2200多年演繹了中國(guó)歷史硝煙中無(wú)數(shù)風(fēng)云；
一句“王侯將相寧有種乎”，激勵(lì)著一代又一代華夏庶民改天換地的斗爭(zhēng)和奮進(jìn)；
卡車制造，作為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的重要支柱，最早興起于歐洲，之后百十年的發(fā)展一直為歐美汽車強(qiáng)國(guó)引領(lǐng)潮流。然而，又是在“王侯將相寧有種乎”的憤慨之下，中國(guó)卡車制造從零起步，60年來(lái)砥礪前行，不僅產(chǎn)銷量領(lǐng)先全球，產(chǎn)品性能、設(shè)計(jì)研發(fā)，以及制造工藝和技術(shù)水平，持續(xù)向著國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起全方面跨越式追趕。
右起：捷克籍車手亞當(dāng)（Adam Lacko）和國(guó)內(nèi)頂級(jí)卡賽車手侯紅寧
現(xiàn)實(shí)是客觀而公平的，同時(shí)又充滿著無(wú)限變幻�？ㄜ囆袠I(yè)不斷發(fā)展的事實(shí)無(wú)數(shù)次印證著：沒(méi)有誰(shuí)不可超越，在變革和創(chuàng)新的力量之下，隨時(shí)都有奇跡和傳奇迸發(fā)。
11月12日，上海天馬賽車場(chǎng)，20臺(tái)大馬力重卡呼嘯“玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車公開(kāi)賽”的收官之戰(zhàn)，其中有“自主老大哥”、合資品牌、重卡新勢(shì)力，還有著名卡車制造商太拖拉（TATRA）專業(yè)改裝的“歐洲之星”。
中國(guó)卡車公開(kāi)賽組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄明確表示，之所以將國(guó)內(nèi)和歐洲重卡不分品牌地納入同場(chǎng)競(jìng)技，就是為了突出參賽車輛的性能，突出車手的技能，“賽場(chǎng)廝殺本無(wú)情，勇者為王甚快哉”。
捷克籍車手亞當(dāng)（Adam Lacko）
說(shuō)到“勇”，來(lái)自東風(fēng)柳汽的乘龍汽車——乘龍H7和乘龍T7首當(dāng)其沖。在歷經(jīng)卡賽成都站奪冠（2016年6月）、廣東站衛(wèi)冕（2016年9月）之后，本次上海站“乘龍汽車隊(duì)”又一次霹靂爆發(fā)：第一輪決賽中，乘龍H7由極為不利的第14位發(fā)車，一路沖鋒陷陣，超越12輛前車，勇奪亞軍；乘龍T7則一直保持彪悍本色，勇不可當(dāng)。
經(jīng)過(guò)兩輪決賽，乘龍汽車隊(duì)榮獲2016卡車公開(kāi)賽年度6×4組總冠軍、國(guó)內(nèi)車隊(duì)總冠軍等多項(xiàng)殊榮，彰顯乘龍重卡國(guó)五新重型平臺(tái)非凡實(shí)力，在無(wú)數(shù)卡賽觀眾心中，在無(wú)數(shù)卡友心中寫(xiě)就全新一篇“王的傳奇”！
國(guó)內(nèi)頂級(jí)卡賽車手侯紅寧
自古以來(lái)，“王者”必有“橫掃六合，踏定乾坤”的自信和勇氣，必有“揮劍斬天地，笑蕩風(fēng)云變”的實(shí)力。
《卡車之友網(wǎng)》在2016中國(guó)卡車公開(kāi)賽現(xiàn)場(chǎng)了解到，東風(fēng)柳汽征戰(zhàn)卡賽的兩款國(guó)五賽車——乘龍H7、T7分別搭載國(guó)內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先的13L濰柴和13L康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配合“直接檔＋小速比”的黃金配置，不僅起步快、加速猛、動(dòng)力足，而且傳動(dòng)損耗率低，綜合性能更出眾；采用Jacobs高效缸內(nèi)制動(dòng)和WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)效率大幅提高25%。
中國(guó)最美長(zhǎng)頭車——乘龍T7
分別駕控乘龍H7、乘龍T7賽車的捷克籍車手亞當(dāng)（Adam Lacko）和國(guó)內(nèi)車手侯紅寧，一致對(duì)車輛性能點(diǎn)贊。亞當(dāng)在歐洲卡賽中磨礪多年，他認(rèn)為乘龍H7無(wú)論是提速，還是轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)等反映的動(dòng)力及制動(dòng)性能毫不遜色歐洲先進(jìn)車輛。
侯紅寧對(duì)今年6月份初戰(zhàn)成都時(shí)首次駕駛乘龍T7的印象依然深刻。他沒(méi)想到東風(fēng)柳汽能夠研發(fā)并制造出國(guó)際一流水準(zhǔn)的長(zhǎng)頭牽引車，“在我的理解當(dāng)中，長(zhǎng)頭車的轉(zhuǎn)彎半徑比較大、提速慢，在彎道多、難度大的賽車場(chǎng)上很難有出色發(fā)揮。然而，乘龍T的爆發(fā)力配合出色制動(dòng)的靈活表現(xiàn)徹底改變了我對(duì)長(zhǎng)頭牽引車的認(rèn)知”。侯紅寧希望有機(jī)會(huì)能夠再次為乘龍汽車，為東風(fēng)柳汽而戰(zhàn)，“因?yàn)殚_(kāi)T7實(shí)在太過(guò)癮了”。
乘龍H馳騁賽道
除了車輛和車手的優(yōu)勢(shì)，乘龍汽車之所以成為當(dāng)之無(wú)愧的“王者”，背后還有一股神秘而強(qiáng)大力量的支持，即“乘龍V+”系統(tǒng)。
“乘龍V+”系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前已廣泛高效的運(yùn)用于車輛駕駛、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)之中�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲知，與國(guó)內(nèi)其它車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同的是，“乘龍V+”并非簡(jiǎn)單地提供一個(gè)“GPS+顯示終端”,而是以“智能車載終端+智能管理平臺(tái)+智能運(yùn)營(yíng)中心”為基礎(chǔ)，打造“3”位一體的智能生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“5”大創(chuàng)新，具備車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報(bào)警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等“10”大功能，以期樹(shù)立起卡車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新標(biāo)桿。
東風(fēng)柳汽借助“乘龍V+”的多項(xiàng)智能監(jiān)測(cè)與大數(shù)據(jù)分析手段，不僅可以在賽車備戰(zhàn)階段，實(shí)時(shí)同步監(jiān)控車輛狀態(tài)，確保正賽中賽車各項(xiàng)性能處于最佳狀態(tài)，同時(shí)也為乘龍汽車隊(duì)穩(wěn)定的賽場(chǎng)發(fā)揮提供高效數(shù)據(jù)支撐。該系統(tǒng)還可以對(duì)駕駛員的各項(xiàng)操作進(jìn)行指導(dǎo)，規(guī)范駕駛行為、提升操作精度，也能在激烈的賽事中保護(hù)車手安全。
看到乘龍賽車在競(jìng)技中的威猛表現(xiàn)，看到乘龍賽車在極限工況下的游刃有余，由湖北省內(nèi)各地趕至上海觀戰(zhàn)的眾多卡友為之擊節(jié)興奮，無(wú)不交口稱贊。胡波當(dāng)即訂購(gòu)了一輛乘龍H7，他說(shuō)，“以前不太了解乘龍牽引車，看了比賽才知道‘東風(fēng)柳汽’的高端重卡如此神勇，關(guān)鍵是將‘動(dòng)力、高效、節(jié)油、安全、舒適’做到冠軍品質(zhì)”。
一部好卡車——乘龍H7
金杯銀杯，不如用戶口碑。贏得廣大用戶的認(rèn)可，才是卓越產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)的“王道”。眾所周知，2016年是東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品爆發(fā)年，“乘龍汽車”在賽場(chǎng)上斬將奪旗勝勇無(wú)前，在市場(chǎng)上更是攻城掠地勢(shì)如破竹。
卡車世界，一個(gè)新的“王者”已經(jīng)崛起。
