美式英雄少不了重卡老司機
重卡在國內(nèi)大多數(shù)人眼里是野蠻臟亂差的代名詞，然而在美國行駛在公路上重卡卻成為一道獨特的美式風景，在落日的余暉中，干凈到發(fā)亮的車身與硬漢的司機交織成最具代表的美式風情。

美國的公路非常發(fā)達，最著名的是66號公路，絕大多數(shù)的美國公路路況大都不錯，而且由于人口密度小，道路一般比較寬闊，很少擁堵。因此各地的運輸往往依賴于大型卡車來承擔，隨之而來的就是最具特色的美式的長頭重卡應運而生。

01class重卡文化是源自地道美國地域色彩
美國的卡車文化的產(chǎn)生其實源自美國自身獨特的地理環(huán)境，尤其是美國西部的城市大多由荒漠阻隔，高速公路占有率遠高于鐵路，不僅擁有完善高速系統(tǒng)，同時收費站也極少，司機所承擔的運輸成本自然也少，因此重卡司機生活壓力相對其他地方就小很多，久而久之，隨著重卡的使用率就遠勝過世界上任何國家了。

02class美國高速公路“英雄”
彼得比爾特389被稱為“美國高速公路上的霸王”，是美式長頭卡車的經(jīng)典之作。它的造型從1978年起基本上沒有過改變，但動力、內(nèi)飾和配置卻幾經(jīng)更新?lián)Q代。因此彼得比爾特389成為最具美國風格的長頭重型卡車之一。

如今美國的重卡普遍使用柴油發(fā)動機，所以燃油經(jīng)濟性和排放是當前制造商的重點課題。美國環(huán)保局多年前曾下令，在重卡上增加廢氣再循環(huán)裝置，以減少氮氧化物排放。同時由于對安全性的重視，美國重卡已經(jīng)普及了ABS系統(tǒng)，就是和家用轎車一樣的工作原理，只是重型卡車采用氣壓制動，而非轎車的液壓。像彼得比爾特這樣的巨頭，為進一步提高效率，還加裝了“EBS”電控制動系統(tǒng)，可以使重卡的制動反應像轎車一樣靈敏，比起沒有該系統(tǒng)的重卡提高了15%的制動效率。

美國人喜歡享受，因此要求會更高，設(shè)計師對駕駛艙進行了更多的人性化設(shè)計，使車開起來更接近轎車。駕駛艙臥鋪已成為如今的標配，有的還會在駕駛艙后面設(shè)置一個獨立房間。有些車型配備高級音響、衛(wèi)星通信等設(shè)施，使駕駛員不再將駕駛當作頭疼的工作，而衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以隨時監(jiān)測車輛狀況，保障司機和車輛的安全。

如今

國內(nèi)重卡也開始關(guān)注司機的生存狀態(tài)

不僅在產(chǎn)品上更多體現(xiàn)人性化

更多同步最新歐洲標準的重卡

當然

說到這里我們當然要自豪而隆重的介紹

中國卡車文化土壤

正在孕育并已經(jīng)結(jié)出的果實

江鈴重卡

江鈴重卡啟動是江鈴汽車攜手股東福特汽車在中國商用車行業(yè)的重要戰(zhàn)略布局，更為中西方卡車文化架起了偉大相通的橋梁。

福特重卡技術(shù)眾所周知，在歐洲完全與國際一流品牌例如：奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等處于同一水平，而江鈴重卡就承襲了福特重卡的頂尖技術(shù)。

四年磨一劍來得剛剛好，江鈴與福特合資生產(chǎn)的首款重卡車型終于在今年上海車展首發(fā)。憑借江鈴汽車在商用車領(lǐng)域的雄厚實力，以及來自于福特的強大技術(shù)支持，江鈴重卡——這款“英雄”的重卡，融入了中西方經(jīng)典特色的卡車文化，同時也讓中國的“卡車文化”更具民族特色和時代氣息。讓站在它身邊的每位男子漢不覺從內(nèi)到外的泛起一種國際英雄出征范兒，去征服世界！