武漢臨江而立，故稱之為江城。又因地理位置重要，則成為中國(guó)中部的商業(yè)重鎮(zhèn)和近代工業(yè)中心，自然與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)緣。被譽(yù)為“中國(guó)車都”的武漢，汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)7年成為武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是乘用車、專用車、商用車、新能源甚至是零部件、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)都在這里形成了產(chǎn)業(yè)集群。而今天，這座江城又與這一汽車賽事結(jié)緣。

10月3日，2018年中國(guó)卡車公開(kāi)賽武漢站正式開(kāi)賽。一方面作為世界高水平卡車運(yùn)動(dòng)賽事，一方面舉辦在汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模第一的武漢重鎮(zhèn)，讓這場(chǎng)賽事備受業(yè)內(nèi)各界及觀眾的關(guān)注。此次武漢站的比賽與此前規(guī)則一致，排位賽與決賽在兩天時(shí)間內(nèi)完成，而前來(lái)參加的品牌與車隊(duì)也為大家所熟知，比如今天我們文中重點(diǎn)介紹的福田康明斯X12超級(jí)車隊(duì)。

X超級(jí)動(dòng)力訓(xùn)練營(yíng)，老司機(jī)各抒己見(jiàn)

北京站之后，�？祬R俱樂(lè)部武漢的會(huì)員們前來(lái)切磋學(xué)習(xí)，為車隊(duì)加油助威。“賽車與平時(shí)我們開(kāi)的車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是否一樣？”“開(kāi)賽車和平時(shí)開(kāi)車駕駛上有什么相通和不同之處？”“武漢站的城市道路賽對(duì)車輛的操控性要求更高？” 一場(chǎng)熱烈而又專業(yè)的切磋探討拉開(kāi)了武漢超級(jí)駕駛訓(xùn)練營(yíng)的序幕。

與此前不同的是，�？档�“老司機(jī)”用戶們禁不住分享起來(lái)。以中原物流的梅先生與大道物流的程先生為代表，分別就X12動(dòng)力智能輔助系統(tǒng)有助于高效益管理車隊(duì)，以及X12發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、售后成本等方面與大家分享。并均強(qiáng)調(diào)了搭載X12動(dòng)力的牽引車與同等級(jí)動(dòng)力產(chǎn)品相比更加出眾，在產(chǎn)品品質(zhì)、動(dòng)力性能、油耗方面都有非常出眾的產(chǎn)品表現(xiàn)。

而針對(duì)此次武漢站卡賽，現(xiàn)場(chǎng)福田康明斯負(fù)責(zé)人也針對(duì)賽道的差異與比賽對(duì)于產(chǎn)品及操作要求做了相關(guān)的介紹，對(duì)比此前的北京賽區(qū)，金港國(guó)際賽車城的賽道相對(duì)來(lái)說(shuō)更加專業(yè)，擁有更加開(kāi)闊的視野，路面情況也達(dá)到了符合比賽的標(biāo)準(zhǔn)。而武漢站作為國(guó)內(nèi)很少的城市街道賽道，更加特殊和復(fù)雜，不僅需要車手技術(shù)更強(qiáng)、對(duì)賽道更加熟悉，認(rèn)真對(duì)待，而且對(duì)于賽事用車的要求也更加嚴(yán)格。比如車身穩(wěn)定性、有效靈活的制動(dòng)性能，都會(huì)在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下調(diào)校達(dá)到最佳比賽效果。

當(dāng)然在日常的用車當(dāng)中，福田康明斯的工作人員也給出了相關(guān)的建議。日常駕駛要更好的兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，在各種復(fù)雜路況中行駛更加平穩(wěn)安全、隨“芯”而動(dòng)。

其實(shí)不論是比賽，還是日常駕駛，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求都格外嚴(yán)格，比賽更是動(dòng)力驗(yàn)證的試驗(yàn)田，福田康明斯成立雖然僅僅只有十年時(shí)間，但他早已身經(jīng)百戰(zhàn)，參加了數(shù)十場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)各類賽事，從跨越中俄兩國(guó)的絲綢之路拉力賽到CTR中國(guó)卡車公開(kāi)賽，從奧鈴輕卡勒芒賽到拓陸者皮卡越野挑戰(zhàn)賽 ，福田康明斯動(dòng)力都不負(fù)眾望，取得了驕人的成績(jī)。

北京賽區(qū)之后，武漢站福田康明斯再奪冠
比賽開(kāi)始之前，車手及工作人員再次對(duì)車輛進(jìn)行了檢修。我們可以看到，為了在比賽中更具優(yōu)勢(shì)，技師們卸掉了卡車上多余的座椅與配件，來(lái)保證整車的輕量化。值得一提的是，比賽使用車型歐曼EST所搭載的X12發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)便是重量輕，比常規(guī)的同級(jí)別車型要輕70~180公斤，這也為車手在卡賽取得好成績(jī)埋下了伏筆。

通過(guò)比賽我們可以看到，歐曼EST讓每一次彎道超車、掩護(hù)卡位都顯得游刃有余，讓整個(gè)比賽多了不少精彩的瞬間。

10月4日決賽12L車隊(duì)組冠軍

10月6日決賽12L車隊(duì)組冠軍

最終，福田康明斯X12超級(jí)車隊(duì)分別在10月4日的第一場(chǎng)決賽與10月6日的第二場(chǎng)決賽中躍然而上，包攬了兩個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，繼北京賽區(qū)之后再次成功拿下二連勝。對(duì)此，車手孟慶波表示：“此次武漢賽區(qū)的城市賽道中，多以長(zhǎng)距離的直線賽道為主，借助X12發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高、提速快的動(dòng)力特點(diǎn)，作為我們此次比賽策略的支撐，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)結(jié)合駕駛經(jīng)驗(yàn)，才是最終奪冠的原因。”而車手張一哲也同樣認(rèn)為，比賽不同于日常用車，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在超負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)爆發(fā)。但在整個(gè)比賽過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)一直平穩(wěn)順暢，這讓經(jīng)驗(yàn)豐富的張一哲在賽道中更加興奮。

強(qiáng)者的自信，源于對(duì)技術(shù)的孜孜以求

對(duì)此，福田康明斯相關(guān)的工作人員也說(shuō)到，拋開(kāi)名次，這幾場(chǎng)比賽的成績(jī)，比如用時(shí)和動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)在預(yù)料之中。在更多人看來(lái)，這種發(fā)自內(nèi)心的自信源于對(duì)X超級(jí)動(dòng)力和歐曼EST超級(jí)卡車技術(shù)的肯定。

X系列發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯一個(gè)全球平臺(tái)，2007-2016年，X系列連續(xù)10年保持北美重卡市場(chǎng)領(lǐng)先的位置，在全球市場(chǎng)應(yīng)用廣泛。X系列全球最長(zhǎng)行駛里程，澳大利亞用戶的行駛記錄已經(jīng)達(dá)到308萬(wàn)公里。所以正如賽手張一哲所說(shuō)，X12發(fā)動(dòng)機(jī)超強(qiáng)的穩(wěn)定性和耐久性是保證此次比賽奪冠的最重要原因！

X12在亞特蘭大2017北美商用車展

X12擁有低速大扭矩的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，1000轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到2300牛米，并且1000轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)均可輸出最大扭矩，起步，超車，爬坡易如反掌。第二代iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，可提供400馬力制動(dòng)力，大大降低行車制動(dòng)磨損，節(jié)約支出，車速更可控，制動(dòng)更安全。福田康明斯X12在智能化方面擁有ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)，所有司機(jī)都成為完美司機(jī)，動(dòng)力總成發(fā)揮最佳性能，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性找到最佳平衡。Connected Diagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)則可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為客戶提供最佳性能解決方案。

X系列目前有X11,X12,X工程版，XN天然氣產(chǎn)品，不久的將來(lái)會(huì)有國(guó)六系列及13L動(dòng)力面世。我們也相信，在福田康明斯的動(dòng)力時(shí)代中，還會(huì)有越來(lái)越多的人與福田康明斯結(jié)緣，留下自己的故事。而此次武漢賽區(qū)的比賽，相信也給更多的觀眾留下了深刻的印象，下一站，秦皇島，福田康明斯X12超級(jí)車隊(duì)將于海風(fēng)競(jìng)速，你準(zhǔn)備好了嗎？