是時(shí)候亮出真功夫來了！8月17日，中國卡車公開賽2019賽季首站在秦皇島首鋼國際賽車場正式開戰(zhàn)。

所有友誼、所有交情，都在繼續(xù)且加深；所有謙虛，所有客套，在引擎轟鳴的那一刻則立時(shí)收起。

17日下午，在秦皇島首鋼國際賽車場全長3.8公里的“鋼鐵賽道”，中國卡車公開賽2019賽季首戰(zhàn)排位賽按時(shí)打響。

自各車隊(duì)集結(jié)以來，一直有所保留的零公里潤滑油車隊(duì)車手龔斌顯出原本的“殺氣”，駕駛55號(hào)BUGGYRA賽車一騎絕塵，沖出賽隊(duì)后以顯著優(yōu)勢領(lǐng)跑；北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)孟慶波和張一哲繼續(xù)保持了練習(xí)賽中的表現(xiàn)，除了技術(shù)因素，不得不說搭載康明斯X12動(dòng)力的歐曼超級(jí)賽車性能卓越；河南龍欣車隊(duì)王曉龍較練習(xí)賽成績顯著提升，駕駛88號(hào)汕德卡專業(yè)改裝賽車跑出單圈最快2:38.577；敦克曼勝祺車隊(duì)分別駕駛06號(hào)、01號(hào)聯(lián)合賽車的劉洋和王勝軍較練習(xí)成績有所下降；武亞輝、趙大安、李建強(qiáng)、陸衛(wèi)黃等車手均順利跑完排位賽。

中國卡車公開賽自2015年升級(jí)為多品牌專業(yè)場地競速賽，賽車改裝及動(dòng)力提升一直備受關(guān)注。零公里潤滑油車隊(duì)此前由歐洲專業(yè)改裝的太拖拉賽車，壟斷了2016-2018賽季的歷站車手杯和車隊(duì)杯冠軍。投入2019賽季的BUGGYRA賽車是以濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力，經(jīng)歐洲專業(yè)技術(shù)改裝，在2018賽季與太拖拉呈“雙雄領(lǐng)跑”，將各分站及總冠軍收入囊中。

受零公里潤滑油車隊(duì)“刺激”和啟發(fā)，河南龍欣車隊(duì)王曉龍?jiān)诮Y(jié)束2018賽季后專心投入賽車改裝，選擇高端重卡汕德卡，針對(duì)駕駛室、底盤等進(jìn)行賽車改裝，采用量產(chǎn)車匹配的MC13L發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF變速箱+13T驅(qū)動(dòng)橋。就整車而言，汕德卡改裝賽車可媲美零公里潤滑油車隊(duì)太拖拉賽車。王曉龍介紹，為了改裝汕德卡，他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)不計(jì)人才和財(cái)力情況下投入長達(dá)半年多時(shí)間。

參加中國卡車公開賽，是競技，也是情懷。

北京優(yōu)德偉車隊(duì)孟慶波、張一哲都不是專業(yè)賽車手，對(duì)卡賽卻有深厚情感，每屆參賽都向單位請假。“我們單位的領(lǐng)導(dǎo)也特別理解和支持，因此還要感謝單位對(duì)我們的包容。”孟慶波表示，除了對(duì)卡賽的情感，吸引參加2019賽季的還有康明斯X動(dòng)力出色的性能。“必須認(rèn)可康明斯動(dòng)力，與之前所開賽車動(dòng)力表現(xiàn)有顯著差異，爆發(fā)力強(qiáng)且持久，而且可靠。”

王勝軍是中國卡車公開賽“新人”，同時(shí)是一位卡賽“老炮”，早在2005年就參加過卡車場地賽，還跑過越野大賽。此次榮耀回歸，王勝軍希望通過實(shí)際表現(xiàn)證明“寶刀不老”，所駕駛聯(lián)合賽車的玉柴動(dòng)力突出表現(xiàn)也給了他足夠信心。

排位賽中，各車手的實(shí)力有顯現(xiàn)，也有戰(zhàn)術(shù)保留。明天（18日），正式角逐，技術(shù)競技，動(dòng)力比拼，速度無極限，所有車手都為會(huì)榮譽(yù)而戰(zhàn)，以激情和實(shí)力贏得這條鋼鐵賽道的“王者”之名。