在石場工作的紀洪海是一名普通的車老板，一個靠養(yǎng)車來賺錢的個體戶，唯一有點特殊的就是他對解放產(chǎn)品情有獨鐘。

艱苦磨礪：從司機到老板
紀洪海自幼酷愛汽車，因為自己的師父開了一個石料加工廠，也帶動他成為了千萬運輸大軍中的一員。

紀洪海的第一輛解放車是7米長的解放散貨車。那臺車整體非常不錯，錫柴的260馬力發(fā)動機，雖是冬天，冷車一打就著，無雜音，尾氣正常。最打動紀洪海的是此車的457橋，這個橋的市場認可度是出了名的高。變速箱是哈齒CA110的7檔箱，無副箱，后面八個輪胎是1100的鋼絲胎。

憑著對運輸行業(yè)的深入了解和骨子里對車的喜好，紀洪海的養(yǎng)車之路開始越走越順，為人仗義、誠信經(jīng)營的紀洪海得到了生意伙伴的信任。如今他成了車老板，目前每輛車平均每月總能保持一萬元左右的凈利潤，紀洪海有了苦盡甘來的感覺。

用心選擇：傾心J6
國內(nèi)重卡群雄并爭，國外品牌也種類繁多。在讓人眼花繚亂的車型中選擇一款合適的，讓紀洪海費勁了心思。讓他沒有想到的是，一汽解放浙江北侖服務(wù)站兩名工作人員的一次上門拜訪，讓他見識到性能好、產(chǎn)品先進的解放J6。

恰巧礦山旁邊的工地來了一臺河南籍的J6，后八輪，6米多的廂。他來到車邊仔仔細細研究了一番：駕駛室威風凜凜、做工精細，還是電動舉升的；中冷器前面竟然還有一層細細的防蟲網(wǎng)，很人性化；車架是8+8+8+5，主體結(jié)構(gòu)有三層，三層鋼板厚分別為8、8、5毫米，平衡軸處一塊大概兩米長的5毫米加強板，堪稱國內(nèi)最強。整體看下來很不錯，于是紀洪海動心了，J6真的很強。

角色轉(zhuǎn)變：從用戶到車迷
為什么選擇解放J6？紀洪海在某商用車網(wǎng)站發(fā)表了他的購車理念：首先，解放J6駕駛室的外觀設(shè)計得非常好，有時候看看車頭，就感覺在設(shè)計語言上體現(xiàn)了一些跑車才有的肌肉感。其次，J6的車門接縫非常細密均勻。另外，J6自卸車的車架是他最喜歡的，他甚至敢拍胸脯說這是國內(nèi)最強悍的，一般自卸車車架都是8+8+5的，而解放J6是8+8+8+5的，在厚度上整整多了一層鋼板，其強度和承載能力可見一斑。

賺錢要考慮長遠，不能算小賬。他的J6選的是350馬力高壓共軌9升發(fā)動機，雖然多花了1萬多塊錢，但是這款發(fā)動機操作得當是比較省油的，一個月能省1000塊錢。

解放卡車給用戶省錢，就是讓用戶賺錢。當紀洪海時刻體驗到解放的這種理念時，他也發(fā)自內(nèi)心地為解放喝彩。從此，他也從一名普通的用戶轉(zhuǎn)變?yōu)榻夥诺?ldquo;車迷”，他用自己的知識，多年來開車、養(yǎng)車的真知灼見，吸引著更多的用戶加入解放的大家庭。

解放行天下，用戶傳美名。紀洪海的故事也講述了一個深刻的道理：企業(yè)用心造車才能出精品，而好產(chǎn)品也將成為市場的寵兒，成為用戶心中的不二選擇！