河南卡友姜師傅，單人單車?yán)憬稄脑颇侠ッ鞯叫陆畮鞝柪�。跟他搭檔的是入手6個月460馬力的歐曼GTL超能版。
相信跑過云南的卡友都知道，其境內(nèi)動則三四十公里喪心病狂的大坡可謂驚喜不斷。沒有淋水，即便是空車下坡，恐怕也絕非易事……過了嵩明縣沒多久，就開始遇見喜（sang）聞（xin）樂(bing)見(kuang)的大坡了……
看看這車速，姜師傅開著歐曼GTL超能版“滿天飛”，明顯能感覺到車勁大又省油！歐曼GTL超能版的康明斯發(fā)動機(jī)，具有低速大扭矩的特點，在爬坡、超車、起步等方面毫不費勁！歐曼GTL超能版起步快、加速快、傳動效率高，動力強(qiáng)勁，在正常情況下1200轉(zhuǎn)左右，車輛跑起來非常“有勁”！下坡時，車輛標(biāo)配的ABS，配合iBrake發(fā)動機(jī)輔助制動，提升了整車的制動性能，這樣的大坡也就不用害怕了。
如果說是開著小車，跑跑山路倒也能有閑情逸致看看沿途風(fēng)景。但對于一個車貨總重43噸多，時速保持在100+km的重型半掛車來說，恐怕關(guān)注的重點就都在行車安全上了。好在歐曼GTL超能版方向盤配備了多功能按鍵，可以對音樂系統(tǒng)、接聽電話以及儀表盤中間的液晶顯示屏進(jìn)行控制，駕駛員的手不離開方向盤即可完成操作，讓姜師傅可以專心地開車，提高行車安全性。
一路的高架，隧道，隧道，高架，車行至佛崖服務(wù)區(qū)，開始變天，把雨布落下，整理好。在車上已經(jīng)晃蕩了一個晚上。
幸運(yùn)的是，歐曼GTL超能版駕駛室采用4點氣囊懸浮結(jié)構(gòu)，可以準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)4個氣囊的壓力，使駕駛室處于最舒適的狀態(tài)。歐曼GTL超能版的氣囊座椅具有高度調(diào)節(jié)、氣囊軟硬調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)，讓姜師傅可以根據(jù)自己的體型和習(xí)慣找到一個最舒適的模式。這樣，一路走來也不是那么疲勞。
歐曼GTL超能版駕駛室內(nèi)飾歐美范兒，儲物空間多，在普通駕駛室的基礎(chǔ)上整體提高了不少。
全程88個小時，中途休息10小時，堵車3個小時，8000多里的征程，終于畫上了完美的句號，大美新疆，俺來了……
順利抵達(dá)物流園后，姜師傅聯(lián)系貨主，倒好車，收好苫布，準(zhǔn)備卸貨……
