人過四十，就像邁過了一道分水嶺。從幼稚到成熟，從慌張到穩(wěn)重，開始知悉生活的真諦，漸漸明白身上的重?fù)?dān)責(zé)任。“四十而不惑”，這是孔子在《論語》中的自我報(bào)告。
42歲的王秀金也有著自己的生活節(jié)奏，波瀾不驚且有條不紊。
“開心也是一天，不開心也是一天，沒必要和自己過不去，把自己搞得那么糾結(jié)，一切順其自然。”正是因?yàn)檫@種從容面對生活的態(tài)度，才讓王秀金在平淡無奇的枯燥工作中找到滿足，也得到快樂，“我對現(xiàn)在的工作和生活很滿意，每天開個(gè)小車，每個(gè)月少了幾千，多了近萬元的收入，時(shí)間很自由，比在辦公室上班強(qiáng)多了。”
俗話說的好，窮人家的孩子早當(dāng)家。來自山東莒縣的王秀金，未滿十七歲就已經(jīng)離家外出打工。來臨沂之前，他輾轉(zhuǎn)山東多地，卻始終找不到一份適合自己的工作，更別說是一個(gè)安身立命之所。“我去過濟(jì)南，也在青島、諸城待過好幾年，但是一事無成，也沒攢下什么積蓄。后來經(jīng)朋友介紹到臨沂這邊做鋁合金生意，一晃八年就這么過去了。”
讓王秀金沒有想到的是，自己最終會進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)成為了一名卡車司機(jī)。王秀金告訴《卡車之友網(wǎng)》說“我們老家那邊開卡車的不多，家里也沒人干這一行，當(dāng)初買一輛微卡，也是為了送貨方便。后來，我發(fā)現(xiàn)干貨運(yùn)比我自己做鋁合金生意還賺錢，收入也更穩(wěn)定，所以就改行當(dāng)起了司機(jī)。”
王秀金說，自己購買的第一輛車是一輛二手的時(shí)代微卡，并從此與福田時(shí)代結(jié)下了不解之緣。“六年的司機(jī)生涯中，我再沒有用過其他品牌的微卡。”
“2012年，我去二手車市場買了一輛單排的時(shí)代馭菱。那是輛2009年的車，雖然比較舊，但質(zhì)量很不錯。開了差不多五年時(shí)間，一直到車輛報(bào)廢也沒出現(xiàn)過什么大問題，也就偶爾會有點(diǎn)小毛病，畢竟是輛二手車，不可能完美無缺。” 王秀金說，這次用車的經(jīng)歷也讓自己對時(shí)代馭菱微卡的印象深刻，去年3月，當(dāng)再次需要用車時(shí)，他毫不猶豫的選擇了一輛雙排時(shí)代馭菱V5。
王秀金告訴《卡車之友網(wǎng)》，自己現(xiàn)在駕駛的這輛福田時(shí)代馭菱V5雙排微卡，主要在山東境內(nèi)運(yùn)營，服務(wù)于臨沂的各家配貨站和搬家公司。
“車買了有一年多，大部分時(shí)間都在臨沂市區(qū)跑，偶爾也會拉貨去煙臺、青島、濟(jì)南等地，什么活都干，每個(gè)月基本上都能跑5000公里。最讓我滿意的是車輛的速度和油耗，這個(gè)車用的是華源萊動的發(fā)動機(jī)，最大馬力高達(dá)68匹，車速非�？�，平常空車在高速上跑的時(shí)候，也能和人家的小轎車賽賽車，大大減少了我的運(yùn)貨時(shí)間。實(shí)際油耗百公里具體多少升我不太清楚，反正加200塊錢的油跑500多公里完全沒問題，比以前那輛車低多了。”王秀金說。
馭菱V5超高的性價(jià)比也在采訪的過程中被王秀金屢屢提及，他告訴記者，馭菱V5這款微卡總體性能很不錯，不僅價(jià)格親民，車輛的質(zhì)量和舒適性也非常高。
“我經(jīng)常去的那個(gè)配貨站，就有很多朋友在開這個(gè)車。因?yàn)轳S菱V5的質(zhì)量真的很好，我基本上每天都在開，最多的時(shí)候還裝過三噸貨，用到現(xiàn)在也沒出現(xiàn)過什么小毛病，也就換過一次剎車片。它的座椅和臥鋪非常舒服，像我這樣的山東大漢坐在車?yán)镆膊粫X得憋屈。”王秀金還認(rèn)為，馭菱V5寬敞的內(nèi)部空間和駕駛室良好的隔音效果，也為長途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們提供了一個(gè)很好的休息場所，“當(dāng)初我買個(gè)雙排車，就是因?yàn)橐郧澳禽v車開車去外地不方便，睡在車上不舒服，住旅館又舍不得花錢�，F(xiàn)在就很好，累了就可以躺在車內(nèi)的臥鋪休息，車門一關(guān)，外面也沒什么噪音。”
對于福田時(shí)代“全程無憂”的服務(wù)理念，王秀金同樣贊不絕口。他表示，福田時(shí)代的服務(wù)點(diǎn)很多，每次自己去站點(diǎn)做保養(yǎng)，售后人員的態(tài)度都很親切，“服務(wù)速度挺快，不會浪費(fèi)時(shí)間。”
“馭菱V5外形不光好看，車價(jià)也不高，我最初是貸款買車，但開了沒幾個(gè)月，就賺錢把貸款還上了。自己一個(gè)人開也不用雇司機(jī)，除了正常加油、保養(yǎng)和保險(xiǎn)的費(fèi)用，剩下的錢基本上都是純利潤。”王秀金感慨道。
值得一提的是，雖然如今物流市場普遍不景氣，眾多中重卡司機(jī)由于成本上升、運(yùn)費(fèi)偏低等原因利潤縮減嚴(yán)重，可王秀金卻對當(dāng)前自己的收入比較滿意。“我們開這種小車，運(yùn)費(fèi)一般不會有大的變動，不會高到哪里去，也不會降得太狠，只要自己肯努力，辛苦點(diǎn)多拉幾趟活，一個(gè)月掙萬把塊錢完全沒問題。”
“之前也有朋友跟我介紹過別的車，說我現(xiàn)在不缺錢，為什么不換一輛更好的品牌，買一輛更好的車呢？說實(shí)話，這幾年我開時(shí)代車習(xí)慣了，和它一起‘戰(zhàn)斗’我比較放心。”
有人說，男人的友誼像美酒，越是沉淀越讓人回味無窮。王秀金說，自己和手里的這輛時(shí)代馭菱V5，就是兩位每天奔赴戰(zhàn)場的戰(zhàn)友，即一起面對槍林彈雨，也一起創(chuàng)造美好的生活。
