中國(guó)卡車(chē)司機(jī)群體擁有三千萬(wàn)人口的龐大規(guī)模。在這里，每一天都有人因生活的重?fù)?dān)選擇四海的奔波；每一天都有人憑借貨運(yùn)行業(yè)的博大而創(chuàng)富，每一天也會(huì)有人源于種種的原因選擇離開(kāi)或加入這個(gè)行業(yè)。雖然，早已過(guò)了小鮮肉的年齡，可黑龍江大慶的趙子會(huì)卻在人生的下半程，還是一頭扎進(jìn)了這個(gè)有人說(shuō)是天堂、也有人說(shuō)是地獄的行業(yè)中，開(kāi)始“車(chē)輪上”各種酸甜苦辣的新體驗(yàn)。

作為門(mén)外漢，之前的趙子會(huì)對(duì)貨運(yùn)行業(yè)知之甚少，周邊從事這行的人也不多，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，“面朝黃土背朝天”的農(nóng)耕生活才是生活的主流。雖然也會(huì)開(kāi)大車(chē)，可也僅限于將家里產(chǎn)下的糧食運(yùn)到附近的市場(chǎng)上去出售，因此，剛步入這個(gè)行業(yè)時(shí)，趙子會(huì)多少還是有些忐忑。

“耕種分農(nóng)忙和農(nóng)閑，農(nóng)閑時(shí)就想著找個(gè)事情給家里增收，畢竟一家老小只靠這塊地吃飯確實(shí)有些緊張，如果趕上收成不好或者市場(chǎng)賣(mài)不上價(jià)，就更被動(dòng)了。”趙子會(huì)告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》，后來(lái)，有朋友介紹他去跑貨運(yùn)，自己心動(dòng)的根本原因是這一行的入行門(mén)檻低，且收益可觀(guān)，因此，思慮再三后，趙子會(huì)決定嘗試一下。

2018年8月，在朋友的建議下，趙子會(huì)購(gòu)買(mǎi)了一輛歐曼EST載貨車(chē)，就此開(kāi)始了自己“一劍走天涯”的貨運(yùn)生涯。“剛跑貨運(yùn)那會(huì)兒，完全是跟著貨跑，接到去哪兒的貨就去哪兒，每次從家里配貨出來(lái)，再慢慢找貨往家里回，一年多來(lái)，基本都是這樣的生活。”

盡管是東北人，可趙子會(huì)卻總在南方的云貴川以及兩廣區(qū)域跑車(chē)，趙子會(huì)說(shuō)，由于剛?cè)胄�，摸不清其中的門(mén)道，因此，自己大多以跑綠通運(yùn)輸為主，“從黑龍江過(guò)去，單程大約3000-4000公里，基本上算是縱穿整個(gè)中國(guó)了，有時(shí)候貨主著急的話(huà)，我也會(huì)和另一個(gè)司機(jī)輪流倒班開(kāi)，爭(zhēng)取盡快到達(dá)。”

趙子會(huì)說(shuō)，一年貨運(yùn)行業(yè)的摸爬滾打，個(gè)中艱辛不言而喻，不過(guò)最讓自己覺(jué)得困惑和艱難的是理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距，趙子會(huì)坦言：“入了行才知道，這行并不好干，運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷。去年還好些，今年運(yùn)費(fèi)就更低了。去年，往兩廣跑運(yùn)價(jià)大都還在1公里5塊多錢(qián)，旺季的時(shí)候1公里6、7塊錢(qián)的都有，可今年基本見(jiàn)不到這個(gè)價(jià)格了，普遍都在3、4塊錢(qián)。”

慘淡的物流形勢(shì)下，車(chē)輛的優(yōu)異表現(xiàn)算是趙子會(huì)最大的安慰。由于最初便決定主要跑綠通產(chǎn)品的運(yùn)輸，因此，在車(chē)輛選擇上，趙子會(huì)也更加聚焦細(xì)分市場(chǎng)的需求，挑選了綠通運(yùn)輸市場(chǎng)的佼佼者，歐曼EST載貨車(chē)作為自己的座駕，車(chē)輛性能可靠,運(yùn)營(yíng)效率有保障,并特別選配四季保溫的冷藏廂，從而保證蔬菜水果的新鮮。

據(jù)了解，這款歐曼EST載貨車(chē)，搭載了康明斯400馬力的X12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特12檔手動(dòng)變速器。

由于特殊的地形環(huán)境，云貴川地區(qū)對(duì)車(chē)輛提出了更高的品質(zhì)要求，用趙子會(huì)的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是10公里、20公里長(zhǎng)的坡很常見(jiàn)，然而，康明斯400馬力X12發(fā)動(dòng)機(jī)以自身的不俗實(shí)力證明了自身的品質(zhì)，不但爬坡時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁，也因性能穩(wěn)定，從而大幅度的提升車(chē)輛的運(yùn)輸效率。與康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的法士特12檔手動(dòng)變速器則相得益彰，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器在低轉(zhuǎn)速大扭矩區(qū)間工作，一方面節(jié)油，一方面讓車(chē)輛保持較高的車(chē)速，快速到達(dá)目的地。

“這款車(chē)型的節(jié)油效果很突出，相比我朋友使用的另一品牌的同類(lèi)車(chē)型，每百公里就能節(jié)省約20元的油費(fèi)，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，這一成本的優(yōu)勢(shì)可直接提升整趟運(yùn)輸?shù)氖找妗?rdquo;趙子會(huì)說(shuō)，所謂“超級(jí)卡車(chē)”，果然名不虛傳。

歐曼車(chē)輛一直被行業(yè)所推崇的優(yōu)質(zhì)舒適性也得到了趙子會(huì)的嘉許，對(duì)于常年跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)内w子會(huì)來(lái)說(shuō)，歐曼的舒適性確實(shí)能有效降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，這也是“以車(chē)為家”的他最看重的。趙子會(huì)告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》：“當(dāng)初選擇歐曼，正是看中了車(chē)輛的舒適性。畢竟長(zhǎng)途運(yùn)輸不像中短途運(yùn)輸，不但駕駛時(shí)間特別長(zhǎng)，而且還需要在車(chē)上休息，如果休息不好，就會(huì)影響第二天的正常駕駛。朋友推薦我購(gòu)買(mǎi)歐曼車(chē)的時(shí)候，也說(shuō)歐曼車(chē)輛的舒適性很好，實(shí)際體驗(yàn)后，確實(shí)名不虛傳。”

趙子會(huì)這款歐曼EST載貨車(chē)采用的是四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室，以及多功能的氣囊座椅，車(chē)內(nèi)空間十分寬闊，寬大的臥鋪為駕駛員提供了更為舒適的休息環(huán)境，駕駛室頂部設(shè)計(jì)的三個(gè)超大儲(chǔ)物箱，滿(mǎn)足了車(chē)主長(zhǎng)途儲(chǔ)物的特殊需求。

“從事貨運(yùn)行業(yè)一年多，明顯感受到歐曼EST載貨車(chē)的穩(wěn)定性好，故障率低的優(yōu)勢(shì)。此外，歐曼的售后服務(wù)也及時(shí)高效，不管是小毛病的維修處理，還是日常的維護(hù)保養(yǎng)，都能既快又好地完成，從不耽誤我正常的運(yùn)輸。”趙子會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在，自己手頭的這車(chē)貨是自己剛剛從云南大理運(yùn)到北京的葡萄，等貨主賣(mài)完后，自己準(zhǔn)備配貨回一趟老家大慶。“這一趟活出來(lái)很久了，很想家。”趙子會(huì)說(shuō)，盡管風(fēng)雨兼程了很久，但自己總算很幸運(yùn)，因?yàn)�，有品質(zhì)良好的歐曼EST載貨車(chē)一路相隨，自己總算是入對(duì)了行，沒(méi)有了后顧之憂(yōu)。