只要認(rèn)準(zhǔn)了，踏踏實(shí)實(shí)干就行，別想別的。無(wú)論我們從事什么職業(yè)，說(shuō)到底就是為了一個(gè)家，為了讓日子好起來(lái)。
——卡友 吳慶峰
天道酬勤,力耕不欺。雖常聽(tīng)說(shuō)“人生不如意事十之八九”，然而凡事都要看態(tài)度和作為，有恒心，積跬步，千里之遙雖遠(yuǎn)必至。
“剛來(lái)天津時(shí)就是為了找個(gè)工作掙點(diǎn)錢(qián)，沒(méi)想到這一干就二十多年。”吳慶峰一笑，黑紅的臉上泛起了皺紋，那是歲月的痕跡，也是辛苦付出的記憶。
二十多年前的天津正是大建設(shè)大發(fā)展的時(shí)代，城市人口超過(guò)千萬(wàn)；老城廂地區(qū)開(kāi)始改造和拆遷；天津港吞吐量在我國(guó)北方雄居第一位。對(duì)于從山東老家到天津打拼的吳慶峰來(lái)說(shuō)，所能做的就是豁出一身力氣和精力。“司機(jī)的收入多一些，來(lái)了就給別人開(kāi)車(chē)。那時(shí)候年輕，跟本不會(huì)在意開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間，路線(xiàn)長(zhǎng)短，能掙錢(qián)就行。”
再回首，吳慶峰為當(dāng)年的付出感到慶幸。“如果不是那些年沒(méi)日沒(méi)夜地干，也不會(huì)積累下經(jīng)驗(yàn)，更不可能有能力養(yǎng)家，以至后來(lái)養(yǎng)車(chē)。”
天津港的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，吞吐貨量也越來(lái)越多，看著港里港外驟然增加的車(chē)輛，吳慶峰覺(jué)得有必要自己買(mǎi)輛車(chē)。
“周?chē)簧倥笥验_(kāi)陜汽德龍，港里的德龍車(chē)占有量也特別大，就這么著在2014年買(mǎi)了自己的第一輛車(chē)——陜汽德龍M3000，290馬力的單驅(qū)牽引車(chē)（4ⅹ2）。”吳慶峰回憶當(dāng)年情形歷歷在目，一方面陜汽德龍車(chē)適合集裝箱運(yùn)輸；再一方面“德龍”在卡友當(dāng)中口碑不錯(cuò)，讓人信得過(guò)。
給別人開(kāi)車(chē)，日子是一天天過(guò)；開(kāi)自己的車(chē)，日子變成了一趟一趟地過(guò)。
“集裝箱運(yùn)輸相對(duì)輕松些，不用特別關(guān)注裝貨卸貨，只要按時(shí)按點(diǎn)把集裝箱運(yùn)到指定地點(diǎn)就可以。不過(guò)，就是因?yàn)檫@種‘輕松’讓運(yùn)輸特別枯燥、單調(diào)，成天就像是來(lái)來(lái)回回搬運(yùn)東西的小螞蟻。”
日出日落，星移斗轉(zhuǎn)。吳慶峰今年4月份在萬(wàn)般不舍中與相伴6年多的“老伙計(jì)”德龍M3000告別，并更換了460馬力的德龍M3000 S雙驅(qū)（6ⅹ4）牽引車(chē)。“德龍車(chē)的品質(zhì)真的挺好，我那輛290馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的單驅(qū)德龍M3000行駛近70萬(wàn)公里，6年多沒(méi)大修過(guò)。也因?yàn)檫@個(gè)，再換的新車(chē)也是德龍。”
德龍M3000 S是在德龍新M3000牽引車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面加強(qiáng)升級(jí)，加長(zhǎng)高頂G系列駕駛室主體框架延續(xù)了原有M3000的設(shè)計(jì)，但是前面罩使用了黑色鋼琴烤漆飾板，并采用琴鍵式進(jìn)氣格柵，在車(chē)標(biāo)上方還加入“SHACMAN”標(biāo)識(shí)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格靠近德龍X5000，盡顯高端大氣。“跑集裝箱運(yùn)輸?shù)能?chē)比較雜，各種車(chē)型，各個(gè)品牌都有，德龍M3000 S的辨識(shí)度非常高，很容易認(rèn)出來(lái)。”在吳慶峰眼里德龍M3000 S就是最漂亮的。
由于運(yùn)距多為中短途，長(zhǎng)期以來(lái)的集裝箱牽引車(chē)車(chē)普遍注重性?xún)r(jià)比，隨著市場(chǎng)和用戶(hù)對(duì)效率和舒適性需求不斷提升，集裝箱牽引車(chē)的性能和品質(zhì)也隨之升級(jí)。致力于成就“超強(qiáng)新品質(zhì) 價(jià)值新高度”的德龍M3000 S牽引車(chē)一經(jīng)上市就贏得廣泛認(rèn)可。
“在天津港開(kāi)了這么多年車(chē)，周?chē)?jiàn)到最多的就是‘陜汽德龍’，而且我自己那輛德龍車(chē)也相當(dāng)不錯(cuò)，從來(lái)都沒(méi)給帶我添過(guò)麻煩，再選車(chē)當(dāng)然還是德龍。”吳慶峰提了新車(chē)之后感受最突出的就是德龍M3000 S動(dòng)力性能。
“我們沒(méi)有固定的路線(xiàn)，基本上都在天津港周邊往返1000公里。同樣載重量，290馬力的車(chē)無(wú)論是起步，還是爬坡，我都會(huì)握著方身盤(pán)跟著較勁�，F(xiàn)在這輛德龍M3000 S裝的是濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力，扭矩也大得多（2110N.m），配法士特12擋鋁殼變速箱，帶柔性換擋技術(shù)，起步提速和加速都很快，跑山路的勁頭特別足，換擋操控還輕便。”尤其讓吳慶峰意想不到的是德龍M3000 S在具備強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
“集裝箱運(yùn)輸沒(méi)有特別重的貨，我們平時(shí)都是標(biāo)載，從幾噸到十幾噸的貨也有。目前，我這輛車(chē)跑了7萬(wàn)多公里，平均油耗只有27-28L。”
談到車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性，吳慶峰特別提醒卡友，一方面在選車(chē)的時(shí)要根據(jù)自己的實(shí)際工況和常跑線(xiàn)路的路況確定車(chē)輛配置，再就是在實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中保證良好的駕駛習(xí)慣，避免急剎急停，增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性駕駛意識(shí)。“把過(guò)紅綠燈，和上下坡的路開(kāi)好了，就能省不少油。”
“這輛車(chē)裝的ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）挺管用，雨天駕駛就能明顯感覺(jué)到不是一剎就踩死，造成拖胎，側(cè)滑，讓人心里挺踏實(shí)。”
除了在主動(dòng)安全配置和設(shè)計(jì)方面保持陜汽重卡優(yōu)秀傳承，吳慶峰的德龍M3000 S還配裝有前方碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)距預(yù)警等安全輔助系統(tǒng)。“這些對(duì)我們一個(gè)人開(kāi)車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)作用太大了，尤其是在高速公路上行駛，等于有了一個(gè)‘安全員’隨時(shí)提醒，有足夠的安全保證。”
為全面滿(mǎn)足用戶(hù)需求，德龍M3000 S不僅對(duì)中控臺(tái)的布局進(jìn)行了全新升級(jí)，可選10寸4G智能終端、5寸液晶儀表，還全新升級(jí)了座椅，提升了臥鋪的舒適性，整車(chē)人機(jī)工程進(jìn)一步優(yōu)化。
“我的感受就是開(kāi)德龍M3000 S更舒適了，開(kāi)車(chē)不像以前那么累，從效率到體力都有明顯改善。另外，天津時(shí)代天成（汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司）的服務(wù)也很及時(shí)周到，從我開(kāi)陜汽德龍的第一天起到現(xiàn)在，這么多年來(lái)已經(jīng)相處得和親戚朋友一樣，有求必應(yīng)，有問(wèn)題第一時(shí)間解決。”
當(dāng)然，對(duì)于吳慶峰來(lái)說(shuō)這些年改善最大的還是生活。
“早就在天津安了家，兩個(gè)孩子都在天津上學(xué)。”吳慶峰笑著說(shuō)這些都是因?yàn)楫?dāng)年選擇了司機(jī)職業(yè)，選擇了開(kāi)陜汽德龍。“孩子們成家之前，咱們還得接著干，老百姓過(guò)日子不就是為了孩子，為了整個(gè)家嘛！”
