奶產(chǎn)業(yè)不僅是寧夏首府銀川的經(jīng)濟支柱，也帶動了相關(guān)物流運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。常年從事長途貨運的曾超是其中的受益人之一。
“跑運輸?shù)耐�，跑了三個月的鮮奶運輸，比我運輸半年普貨的收入還高。不僅如此，運鮮奶還享受綠通的優(yōu)惠政策，能減免巨額的高速費。牛奶是罐體運輸，沒有裝卸貨環(huán)節(jié)，司機不僅不需要點貨，還不需要蓋篷布、疊篷布、打掃貨廂衛(wèi)生等其他工作。”在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時，42歲的老司機曾超說，鮮奶運輸?shù)娜潭加蓪I(yè)人員操作，自己的勞動強度大大減輕。
不過，奶制品的運輸待遇高，要求也高。比如說，為防止鮮奶運輸途中溫度升高變質(zhì)，上游公司不僅要對司機施行嚴(yán)格的執(zhí)行責(zé)任制，更需要司機根據(jù)路途的具體情況嚴(yán)格的計算運輸時間。
“比如說，從銀川到廣州，我們2位司機就必須要日夜兼程，以100公里的時速全程高速行駛38個小時到達(dá)，這不僅考驗司機是否具備嫻熟的駕駛技能，還特別考驗車輛的品質(zhì)。”
今年6月，一改昔日散貨運輸業(yè)務(wù)的曾超購買了高端的黃河重卡。曾超表示，從業(yè)20余年來，自己始終是中國重汽的鐵桿粉絲，從最初的斯太爾到豪沃A7，從四年前的豪沃T7H到如今的黃河重卡，自己購買的重汽重卡已超過4輛。“每一款重汽的車輛質(zhì)量都很可靠，黃河又是重汽最近幾年重點打造的高端車型，和世面上的高端車型相比很有優(yōu)勢，最終才決定買它的！”
作為寧夏首位吃螃蟹的黃河車主，在搶先體驗黃河重卡后，曾超感覺車輛物超所值。對于辦分期2年，每月所還貸款近2萬元，“從當(dāng)前的運營狀況看，我有足夠的信心。”
繁忙的運輸任務(wù)，讓曾超對于車輛的舒適性特別看重。據(jù)了解，將人性化做到了極致的黃河重卡擁有全新的內(nèi)飾，從而營造出了讓客戶更加安心、便捷、輕松的駕駛環(huán)境。“舒適的氣囊座椅、近一米款的臥鋪，減少了我和司機的很多勞動強度。此外，平地板的設(shè)計，多功能的方向盤，大尺寸的液晶顯示屏、觸手可得的儲物格應(yīng)有盡有。確實豪！
曾超主要運營銀川到廣州及呼和浩特的路線。尤其是從銀川到廣州，在570馬力發(fā)動機以及16速自動擋變速箱的加持下，強大的動力鏈優(yōu)勢立竿見影。“動力表現(xiàn)很好，提速快，噪音小。低速動力提升明顯，爬坡、加速、超車更有力，跑山路明顯比以前更輕松。”
“超車是小菜。怠速感受不到車輛的震動，開車在駕駛室內(nèi)，感覺不到車外的噪音。因為車輛是自動擋，特徹底解放了我的左腳和右手。此外，車輛配置了液力緩速器，不僅減少了起伏路段的制動頻率，保持著較高的安全速度下坡，也保證了車輛的安全行車，提高了時效。”
曾超表示，購買黃河重卡，自己特別看重車輛的流線型設(shè)計，“不僅外形好看，風(fēng)阻系數(shù)也特別小，有著難以比擬的節(jié)油效果。在相同路線，馬力相當(dāng)、運輸重量相當(dāng)?shù)那闆r下，我的黃河重卡滿載百公里油耗僅為31-32升，其他車型大多為33-35升，百公里至少節(jié)油2升。”
由于國家有車貨總重運營不超49噸的限制，曾超的罐車最多只能裝33噸牛奶，“從罐體的容積看，牛奶必須在罐體頂部一米以下，這就造成了牛奶在罐體內(nèi)的晃動，并影響車輛的行車安全。特別是轉(zhuǎn)彎，下坡等路段，如果不謹(jǐn)慎駕駛，掌握好車輛的重心、速度，很有可能造成安全事故，但車輛運營至今，安全運輸100%。”
曾超表示，這源于黃河重卡安全系統(tǒng)的一系列加持。“黃河重卡不僅匹配交通標(biāo)識識別系統(tǒng)TSR，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW，還配有自動緊急制動AEB，數(shù)據(jù)記錄EDR，以及自適應(yīng)巡航ACC等駕駛輔助系統(tǒng)，這些功能可以讓車輛的運行無憂。”據(jù)介紹，黃河X7的發(fā)動機不僅匹配高功率的缸內(nèi)制動系統(tǒng)，其B10的壽命也高達(dá)180萬公里，換油周期長達(dá)10萬公里，堪稱是名副其實的高端重卡。
毋庸置疑的是，作為物流運輸車輛，安全高效、全程無憂的黃河重卡，顯然在為當(dāng)?shù)厮緳C帶來美好生活期盼，助力他們獲得更多幸福收益的同時，擦亮了“中國重汽”這塊金字招牌。
