在上海汽車的版圖中，上海汽車商用車有限公司（簡稱“上汽商用車”）盡管是一個(gè)后來者，卻以驚人速度前行。上汽商用車旗下商用車品牌――上汽大通品牌，在推出三年多后完勝合資品牌，其累計(jì)銷量突破3萬輛――過去合資品牌歷時(shí)20余年累計(jì)銷量才達(dá)到1.8萬輛。
“上汽大通銷量幾乎年年翻番。2013年，銷量約1萬輛，2014年將達(dá)到2萬輛。”上海汽車商用車有限公司品牌及網(wǎng)絡(luò)部總監(jiān)楊洪海表示，更令上汽商用車自豪的是，上汽大通不僅和合資企業(yè)同臺(tái)競爭，甚至完勝合資品牌。楊洪海說：“在乘用車領(lǐng)域，自主品牌被合資企業(yè)壓著的，往往是自主品牌主要扎堆（的）5萬元至10萬元的市場上。但在輕客領(lǐng)域卻截然相反，我們壓著合資企業(yè)，將合資企業(yè)打入到10萬元以內(nèi)的市場中了。自從上汽大通G10上市后，國內(nèi)的合資產(chǎn)品的價(jià)格就下滑了5萬元。”據(jù)了解，2017年，上汽商用車將推出SUV與皮卡，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步?jīng)_擊合資車企。
據(jù)了解，上汽大通持續(xù)高增長，源于其“商乘并舉”的戰(zhàn)略。上汽商用車品牌及網(wǎng)絡(luò)部副總監(jiān)巴穎峰表示：“上汽大通已經(jīng)形成了寬體輕客V80和MPVG10的兩翼并舉，未來將形成SUV、皮卡的兩翼并舉，實(shí)現(xiàn)商乘并舉的跨界，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場和海外市場兩個(gè)市場的齊頭并進(jìn)。”未來五年，上汽大通希望完成輕型商用車在國內(nèi)外的布局。本次廣州車展，成為上汽大通對外展示其“新能源、新動(dòng)力、新享受”全新產(chǎn)品的舞臺(tái)，上汽大通一舉拿出新能源、寬體輕客、MPV三大領(lǐng)域全新技術(shù)和產(chǎn)品――純電動(dòng)寬體輕客EV80、2015款V80和全領(lǐng)域MPVG102.4L版本。
在中國增長最快的細(xì)分市場――MPV市場中，上汽大通已經(jīng)布兵。在推出國內(nèi)首款全領(lǐng)域MPVG10后，上汽大通G102.4L版在廣州車展上首次亮相。未來，上汽大通計(jì)劃進(jìn)行G10增程式混合動(dòng)力、G10純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)。
SUV、皮卡將成為上汽大通高增長引擎。據(jù)了解，上汽大通的皮卡項(xiàng)目正在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)投入近25億元。上汽大通認(rèn)為，隨著國家社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)保排放升級(jí)、法規(guī)要求升級(jí)、消費(fèi)需求升級(jí)，市場需要一款具國際先進(jìn)技術(shù)水平的國產(chǎn)皮卡。而目前國內(nèi)市場的主流皮卡技術(shù)架構(gòu)均來源于日系皮卡的前幾代技術(shù)，不僅在海外無法同日系先進(jìn)皮卡競爭，且無法滿足國內(nèi)消費(fèi)需求也難以滿足。
因此，上汽大通將于2017年推出具有國際競爭力的皮卡。巴穎峰指出，這一皮卡將是國內(nèi)首款達(dá)到國際先進(jìn)水平并面向全球市場開發(fā)的皮卡車型，滿足歐6排放要求，并且是按照2017年歐洲/澳洲五星碰撞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，同時(shí)匹配6安全氣囊等前沿安全配置。隨著皮卡產(chǎn)品的上市,上汽商用車海外銷量占比將進(jìn)一步提升。
據(jù)悉，上汽大通大型SUV項(xiàng)目前期研究已經(jīng)獲得上汽集團(tuán)的批準(zhǔn)立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2017年投入市場。上汽大通認(rèn)為，“大尺寸SUV”市場孕育較大機(jī)會(huì)。目前這一細(xì)分市場上的自主品牌產(chǎn)品力不高，市場價(jià)格在10萬元至15萬元，合資或進(jìn)口車型價(jià)格主要集中在40萬元以上，市場呈現(xiàn)出兩頭大、中間小的啞鈴型的市場格局。因此，上汽大通計(jì)劃開發(fā)長度約4950mm、7人座的大尺寸SUV，切入15萬元至40萬的空白細(xì)分市場。“我們將會(huì)開發(fā)一款長度在切入進(jìn)入到這個(gè)細(xì)分市場，”楊洪海稱：“大型SUV將主攻公務(wù)、軍警用途用車，走差異化競爭策略，未來希望占據(jù)這一細(xì)分市場20%―30%的份額。”
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