10月21日零點(diǎn)，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)了第七次價(jià)格上調(diào)，本次價(jià)格上調(diào)也創(chuàng)造出一個(gè)油價(jià)上調(diào)史上之最——油價(jià)上調(diào)幅度最小，伴隨著本次價(jià)格調(diào)整的完成，國(guó)內(nèi)油價(jià)將進(jìn)入到新一輪的調(diào)價(jià)周期。油價(jià)經(jīng)過(guò)本次調(diào)整后，國(guó)內(nèi)汽、柴油每噸價(jià)格上調(diào)50元，即90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升都上調(diào)0.04元，也就是說(shuō)每次加滿一箱油僅比調(diào)價(jià)前多花2元錢(qián)。
每次油價(jià)的調(diào)整都是在不斷挑戰(zhàn)著有車(chē)一族的神經(jīng)，燃油成本的變化更是決定了人們每天的生活質(zhì)量和生產(chǎn)效率，更何況對(duì)油價(jià)更加敏感的皮卡用戶。目前，國(guó)內(nèi)的皮卡一直被當(dāng)做生產(chǎn)工具被廣泛使用，每箱油能使用多長(zhǎng)時(shí)間是每個(gè)皮卡人最為關(guān)心的問(wèn)題。
目前，國(guó)內(nèi)皮卡的燃料有：汽油、柴油和CNG天然氣燃料，不過(guò)我們平常所見(jiàn)到的皮卡還是以汽油和柴油作為燃料。雖然國(guó)內(nèi)也有部分皮卡企業(yè)正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)皮卡，比如：金杯皮卡，但是由于電動(dòng)皮卡受充電樁、續(xù)航能力等問(wèn)題的困擾，所以目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有形成大規(guī)模開(kāi)發(fā)電動(dòng)皮卡的趨勢(shì)。
汽油型皮卡和普通乘用車(chē)具有很多的相似點(diǎn)，比如：汽油型皮卡升功率高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，車(chē)輛加速快，車(chē)輛具有較高的高速性能，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小等特點(diǎn)，所以汽油型皮卡對(duì)于那些經(jīng)常走遠(yuǎn)路、跑高速、載貨不多的用戶非常合適。
同時(shí)，汽油型皮卡也有自身的不足，其中對(duì)用戶影響最大的就是油耗相比柴油和CNG燃料的車(chē)輛要高很多，也就是用戶的使用成本相對(duì)比較高。同時(shí)，車(chē)輛扭矩不高，當(dāng)重載和爬坡時(shí)就會(huì)有種動(dòng)力不足的感覺(jué)。
CNG雙燃料皮卡是近年來(lái)新興的一種皮卡車(chē)型，不過(guò)國(guó)內(nèi)CNG雙燃料皮卡車(chē)型還是比較少，目前僅有長(zhǎng)城風(fēng)駿5雙燃料版、福田薩普雙燃料版、黃海N1雙燃料版等，所以CNG雙燃料皮卡市場(chǎng)比重也是非常低。不過(guò)，CNG雙燃料皮卡是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最為清潔的能源，相比汽油型皮卡和柴油型皮卡的污染更小。動(dòng)力性能方面，CNG雙燃料皮卡和汽油型皮卡相差不大，但是由于雙燃料皮卡加氣站數(shù)量不多，以及皮卡本身需要多增設(shè)儲(chǔ)氣罐，需要犧牲車(chē)輛的部分性能，所以CNG雙燃料皮卡和燃油皮卡相比還是存在著一定的不便。
柴油型皮卡相比汽油型和CNG雙燃料型在動(dòng)力性能方面有很大的優(yōu)勢(shì)。柴油型皮卡最大特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速、高扭矩，可以滿足用戶重載拉貨的需求，并且由于柴油型發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，可提供更高的單位熱值，所以柴油型皮卡也是更加省油。較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也使發(fā)動(dòng)機(jī)零件更加耐用、壽命更長(zhǎng)，這也造就了柴油型皮卡皮實(shí)、耐造的特點(diǎn)。
不過(guò)，柴油型皮卡相比其他燃料皮卡也有著很大的不足，最為直觀的感受就是噪音大，高速駕駛著一輛柴油皮卡是一件非常痛苦的事情，不過(guò)隨著造車(chē)工藝的不斷提升，相信這種問(wèn)題將會(huì)得到很好解決。由于柴油型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性，其升功率遠(yuǎn)不及汽油型皮卡和CNG型皮卡，同時(shí)柴油型發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃的形式，需要很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以柴油型皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)更為笨重。
通過(guò)近15年國(guó)內(nèi)皮卡汽柴油機(jī)型比重圖我們可以看到，僅有07年汽油型皮卡的銷(xiāo)量超過(guò)柴油型，其他年份均是柴油型皮卡的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超汽油型�？梢哉f(shuō)，近十幾年國(guó)內(nèi)皮卡的發(fā)展趨勢(shì)一直以柴油型皮卡為主，也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)皮卡用戶對(duì)于這種皮卡的認(rèn)可度非常高，同時(shí)鑒于柴油皮卡省油動(dòng)力足的特性，即使在面對(duì)高油價(jià)市場(chǎng)下，國(guó)內(nèi)柴油型皮卡銷(xiāo)量的比重還將會(huì)更加不斷的提升。
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