近年來，混合動力車型牢牢地抓住了人們的眼球，而國外的混合動力皮卡同樣是引人關注，尤其是四年前，福特汽車和豐田汽車共同開發(fā)混合動力皮卡，成為了汽車圈內的熱門話題，究其原因我們可以發(fā)現，福特擁有最為暢銷的皮卡車型，而豐田則是擁有全球最為暢銷的混合動力汽車，這或許就是促使他們當時聯姻的原因。然后兩年前他們“分手”了，各自決定獨自著手混合動力皮卡項目。
據國外媒體報道，豐田動力總成技術負責人Koei Saga稱，福特在當時合作中并未帶來任何新的想法或技術，大部分的想法是豐田提供的。而據福特發(fā)言人稱，經過一項內部可行性研究后，福特公司確定其后輪驅動技術或許更適合于典型的F-150客戶需求，于是福特退出了合作。
過去曾有不同的廠商提供混合動力皮卡車，比如雪佛蘭 Silverado Hybrid。每次客戶在購買混合動力皮卡時都不愿意進行大量的權衡取舍，雖然燃料價格處于歷史低點，但時機顯然已有改變。事實上，像VIA Motors這樣的公司正取得不俗的成功，他們使用通用汽車的平臺(Silverado 1500，大型廂式貨車和Suburban)來安裝專有的混合動力系統;VIA甚至預測，混合動力皮卡市場可能在2018年之前超過5萬輛。
豐田拒絕透露Tundra或Tacoma混合動力皮卡車的具體相信新聞信息，但有報道稱，福特計劃在這個十年結束之前推出一款混合皮卡。當然，最大的問題是新動力總成的定價。買家們似乎完全可以接受為升級后的動力總成支付更多的費用，就像2016日產Titan XD搭載了新型康明斯發(fā)動機或2016 Chevy Colorado和GMC CANYON中的新生Duramax發(fā)動機，但買家們愿意得到一輛售價很高但是更加“節(jié)能”皮卡嗎?
目前提供的技術或許無法改變當下皮卡買家的想法，但如果說誰具有生產和銷售混合動力汽車的優(yōu)勢，那么豐田似乎是最適合于這一挑戰(zhàn)了。當然，像Hyundai(現代汽車)的Santa Cruz概念車這樣的新型皮卡也完全可以提供一種新型的動力總成。有關更多國外混合動力皮卡的更多消息我們會持續(xù)關注中。
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