皮卡車(chē)從技術(shù)層面看，可分為日式（豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產(chǎn)品檔次來(lái)看，可分為高、中、低三檔；從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排皮卡、軸距及貨廂加長(zhǎng)的雙排大皮卡、單排皮卡、一排半皮卡，中雙排皮卡、以載貨為主的大單排和小單排皮卡和廂式皮卡（即多功能越野車(chē)、經(jīng)濟(jì)型SUV）等。
皮卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于：首先，它具有家用車(chē)和商用車(chē)的雙重特性，可客貨兩用；其次，它構(gòu)造多樣化（雙門(mén)或四門(mén)、長(zhǎng)貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），可滿足用戶更廣泛的需求；再者，相比于轎車(chē)，皮卡在承載性和通過(guò)性方面，優(yōu)勢(shì)突出，而相比于輕卡和微卡，皮卡又有安全性和駕乘舒適性好的優(yōu)點(diǎn)。
在我國(guó)，可作為小型工具車(chē)的皮卡車(chē)，深受大多數(shù)企事業(yè)單位、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者青睞。這種車(chē)型較其他工具運(yùn)輸車(chē)而言，省油、皮實(shí)、耐用、靈活、輕便，是掙錢(qián)和創(chuàng)造財(cái)富的利器。國(guó)內(nèi)皮卡用戶在選購(gòu)新車(chē)時(shí)，往往更加注重車(chē)輛性能和售價(jià)，對(duì)于配置要求不會(huì)太高。
在去年下半年，筆者在南京、西寧、鄭州、合肥、清遠(yuǎn)等城市做了有關(guān)皮卡車(chē)市場(chǎng)的調(diào)研。在西寧汽車(chē)一條街長(zhǎng)城汽車(chē)4S店，筆者恰巧碰上兩位藏族客戶要買(mǎi)單排皮卡車(chē)，但銷售員卻遺憾地告之對(duì)方，店里不賣(mài)單排皮卡，推薦他們到二手車(chē)市場(chǎng)去看看。
幾日后，筆者到南京大明路汽車(chē)一條街中的幾家皮卡經(jīng)銷店轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。在那些店里，只有雙排皮卡，沒(méi)有1輛單排皮卡和一排半皮卡。隨后，筆者到二手車(chē)市場(chǎng)閑逛了一番，倒是發(fā)現(xiàn)了3輛單排皮卡，但其中1輛已經(jīng)接近報(bào)廢，另外2輛也都是五、六年前的老款式產(chǎn)品了。而全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)每年統(tǒng)計(jì)的皮卡車(chē)產(chǎn)銷量，也全部都是雙排皮卡數(shù)據(jù)，單排皮卡和一排半皮卡都不是統(tǒng)計(jì)對(duì)象。
當(dāng)筆者向3家國(guó)產(chǎn)皮卡品牌經(jīng)銷商詢問(wèn)起沒(méi)有單排皮卡和一排半皮卡出售的緣由時(shí)，得到的答復(fù)異口同聲:生產(chǎn)廠家不發(fā)貨，也沒(méi)貨。這3家經(jīng)銷商見(jiàn)筆者對(duì)單排皮卡感興趣，紛紛表示，雖然買(mǎi)單排皮卡的客戶較少，但不是沒(méi)有。“一個(gè)月中，偶爾會(huì)有五、六個(gè)人來(lái)咨詢或提出要買(mǎi)車(chē)”。
“若單排皮卡車(chē)或一排半皮卡有貨，是否好賣(mài)？”對(duì)于筆者再次發(fā)問(wèn)，3家經(jīng)銷商的回答同樣如出一轍：“單排皮卡比雙排皮卡還能拉貨，而且比貨車(chē)、卡車(chē)舒適性高，應(yīng)當(dāng)是有一定市場(chǎng)的。不過(guò)廠家都不生產(chǎn)，沒(méi)的賣(mài)了……”
日前，當(dāng)筆者在2015（第五屆）皮卡沙龍研討會(huì)和QQ、微信交流平臺(tái)上，與國(guó)產(chǎn)主流皮卡企業(yè)的高管們聊起單排皮卡的話題時(shí)，他們給出了不生產(chǎn)單排皮卡和一排半皮卡的理由：一是市場(chǎng)容量小、二是賺錢(qián)少。不過(guò)，這些企業(yè)人員也都承認(rèn)單排皮卡和一排半皮卡會(huì)有一定的市場(chǎng)銷量，但由于沒(méi)做過(guò)此方面的調(diào)研工作，對(duì)市場(chǎng)到底有多大也不清楚。“既使有一些銷量，我們也不太可能斥巨資來(lái)開(kāi)模具生產(chǎn)單排皮卡和一排半皮卡，況且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不景氣，肯在單排皮卡和一排半皮卡車(chē)型砸錢(qián)的企業(yè)鳳毛麟角。”某國(guó)產(chǎn)皮卡企業(yè)的管理人士表示。
至此，筆者發(fā)現(xiàn)，目前在國(guó)內(nèi)，是有用戶需要單排皮卡或一排半皮卡的，經(jīng)銷商和車(chē)企也都承認(rèn)這兩種皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)會(huì)有一定市場(chǎng)。但即便如此，還是沒(méi)有一家車(chē)企批量生產(chǎn)單排皮卡和一排半皮卡在國(guó)內(nèi)銷售。筆者認(rèn)為，既然市場(chǎng)有需求，只要有一家車(chē)企肯生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)所需、所缺車(chē)型，就能做到“人沒(méi)我有”，從而牢牢把握住市場(chǎng)商機(jī)。令人不解的是，甚至沒(méi)有一家國(guó)產(chǎn)皮卡企業(yè)愿意進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，連準(zhǔn)備做雙排皮卡以外車(chē)型的意愿都沒(méi)有！
筆者認(rèn)為，單排皮卡或一排半皮卡具有以下優(yōu)勢(shì)：1、開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)（主要是指模具費(fèi)用）比雙排皮卡要低很多。由于減少了兩個(gè)對(duì)開(kāi)門(mén)和相關(guān)工藝技術(shù)，因此，費(fèi)用方面至少要便宜2萬(wàn)-3萬(wàn)元；2、增加了皮卡貨箱的容量；3、更便于底盤(pán)改裝。如改裝成皮卡房車(chē)、廂式貨車(chē)或用于農(nóng)業(yè)、特種行業(yè)的專用車(chē)；4、寬闊的貨箱空間便于車(chē)改裝電動(dòng)、燃?xì)夂突旌蟿?dòng)力；5、利于出口。在中東、北非等戰(zhàn)亂國(guó)家，常用皮卡裝備重型武器，單排皮卡和一排半皮卡大有市場(chǎng)；6、便于城鄉(xiāng)之間的電商物流業(yè)；7、使國(guó)內(nèi)皮卡用戶有更大的選擇空間；8、若售價(jià)合理，能搶占微型卡車(chē)1/5的市場(chǎng)份額（約10萬(wàn)輛以上）。
綜上所述，筆者建議各大皮卡主機(jī)車(chē)企重拾已經(jīng)拋棄多年的單排皮卡和一排半皮卡，重新進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為進(jìn)行再研究。在當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)低迷，銷量嚴(yán)重下滑的形勢(shì)下，推出一款接地氣、符合市場(chǎng)需求的車(chē)型，比花大價(jià)錢(qián)上市一款“高、大、上、豪”的高端皮卡車(chē)型要實(shí)際、實(shí)惠、實(shí)用、實(shí)在得多！
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