皮卡是一種多功能車型，感受它的價值不能光看價格，而是要看其在多個領(lǐng)域的適用性、社會認(rèn)可度和普及性。
近期資料顯示，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、時代變遷與產(chǎn)品功能升級換代，近年來，國際市場流行一排半皮卡，這種皮卡車型在同樣擁有轎車和SUV元素的情況下，整車結(jié)構(gòu)設(shè)計得更為合理。
一排半皮卡的車身結(jié)構(gòu)屬于黃金分割。與普通雙排皮卡相比，車身尺寸相同的一排半皮卡貨箱尺寸更長，底盤軸距也相應(yīng)更長。軸距長帶來的優(yōu)勢是可使貨箱裝載貨物的重心移至后橋中心位置，車輛行駛平穩(wěn)性因此大大加強(qiáng)。此外，一排半皮卡駕駛室仍為雙開，室內(nèi)空間更為精巧，后排座既可乘坐2人，又能滿足多樣化的儲物要求，還為擴(kuò)大貨箱尺寸騰出了空間，使載貨量遠(yuǎn)超車身尺寸相同的標(biāo)準(zhǔn)雙排皮卡。這種時尚的車型目前在皮卡發(fā)達(dá)市場非常流行。
近年來，國內(nèi)皮卡車企已經(jīng)基本上不量產(chǎn)大單排和小單排皮卡了，主要生產(chǎn)雙排皮卡，一大塊單排皮卡市場份額由此丟失。目前，國內(nèi)皮卡車市場極端低迷，而單排皮卡在市場中始終有一定的用戶需求，在這種情況下，不生產(chǎn)單排皮卡難道不是車企一種失策與不理智的表現(xiàn)嗎？
單排皮卡分為大單排和小單排，均以載貨為主，可乘坐2人。與雙排和一排半皮卡一樣，單排皮卡亦轎亦卡。在品質(zhì)上，單排皮卡的配置和駕乘舒適性比輕卡和微貨明顯高出一個檔次；在性能上，單排皮卡動力、時速、排量及越野性能等均大大優(yōu)于輕卡、微貨；在載貨方面，皮卡裝卸貨方便，貨箱容積和負(fù)重都優(yōu)于微貨。此外，皮卡的優(yōu)勢還在于不僅售價相對低廉，而且耐用性強(qiáng)，因此，這種車型頗受各行各業(yè)，尤其是運輸個體戶的青睞。
中雙排皮卡是近年來國產(chǎn)皮卡的新成員，這種車型是在標(biāo)準(zhǔn)雙排皮卡的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。在外形上，中雙排皮卡的軸距、貨箱略長于標(biāo)準(zhǔn)雙排皮卡，短于加長大皮卡，整車比例協(xié)調(diào)美觀，線條平順。雖然這一車型目前才開始流行，但細(xì)分市場發(fā)展勢頭與長貨箱皮卡一樣快。
從去年至今，國內(nèi)一些皮卡車企的預(yù)發(fā)售新品來看，車身規(guī)格較當(dāng)前主銷產(chǎn)品有明顯加大、加寬之勢，有些車的加長貨箱長度已經(jīng)達(dá)到2米多。
筆者預(yù)計，在不遠(yuǎn)的將來，在市場需求的驅(qū)動下，單排皮卡、一排半皮卡與大雙排皮卡將會成為世界范圍內(nèi)的主流皮卡車型。到那時，中國皮卡市場也有可能將會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型單排皮卡、中高端一排半皮卡和中、大雙排皮卡的“三足鼎立”之勢，這不僅是社會分工更加細(xì)化帶來的市場需求，更是市場差異化競爭的必然結(jié)果。
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