2016年2月26日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關于開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡車消費的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。
與此同時，一些省份和生產廠家搞起了皮卡、輕卡、微卡等車型“上山下鄉(xiāng)”的促銷活動。從市場情況來看，一些皮卡車企在此期間的銷量無論環(huán)比還是同比，都呈現(xiàn)出正增長。由此可見，我國汽車市場屬于政策性市場。
皮卡被車管政策禁錮了30年。如今全面解禁在望，皮卡市場將成為潛力巨大的市場。據悉，一些非皮卡生產車企已 經做好準備進入皮卡市場的預案。其中，已有或有可能搞到皮卡車生產資質的車企，甚至已經開始做市場調研工作了�？梢钥隙ǖ氖�，在未來5年中，中國皮卡行業(yè) 的格局將會發(fā)生重大變化。
皮卡解禁政策的逐步落實，不但會給行業(yè)帶來希望，還會帶來激烈的競爭，這將促使皮卡的消費群體發(fā)生較大的結構變化。無論是傳統(tǒng)主流皮卡車企，還是非主流皮卡車企都要抓緊探索皮卡解禁后的業(yè)務發(fā)展模式，抓住政策利好的有利時機，重新規(guī)劃、制定和調整營銷策略。
與此同時，各大皮卡車企要加快推出符合市場需求且適銷對路的新品，避免皮卡產品同質化嚴重的問題。為了堅持走 細分市場“差異化”路線，近期，江鈴汽車推出了域虎和寶典的升級換代新品，江淮帥鈴T6創(chuàng)客版上市，慶鈴皮卡推出加長貨箱車型，中興汽車和北汽福田均有皮 卡新銳車型面世。尤其是黃海汽車，更是將目光投向了發(fā)展空間更為廣闊的新能源，目前已成功研發(fā)出CNG雙燃料型皮卡、電動皮卡，并即將實現(xiàn)量產。而其他皮 卡車企也陸續(xù)推出了皮卡房車、純電動皮卡、生鮮運輸車、清障車等，甚至還有一家商用車車企擬吸引海外廠家投資，引入更多皮卡車型進入國內市場。
此外，值得關注的是國家開始收緊皮卡車企的生產資質。日前，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產 品（第281批）》目錄，共有9家公司被撤銷皮卡生產資質。這種清除掉只有生產資質，沒有生產條件，產品缺乏競爭力和存在安全隱患的車企的做法能夠進一步 規(guī)范我國的皮卡制造業(yè)，幫助整個行業(yè)健康發(fā)展。
皮卡是汽車文化最精彩的組成部分之一。近年來，國產皮卡乘用車化已經顛覆了國人對皮卡車型的認知，如果皮卡能全面解禁，從汽車市場發(fā)展的角度來看，我國皮卡市場將迎來重大變革。在未來，皮卡將會成為我國汽車市場的主要增長點，擁有廣闊的前景。
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