在經過半個多月的艱苦征程之后，2016年環(huán)塔拉力賽落下了帷幕。今年的環(huán)塔賽事對于眾多參賽的車手們簡直就是一場噩夢，這也就導致本次環(huán)塔賽事的完賽率非常低。環(huán)塔在經過多年的發(fā)展之后，已經成為國內頂尖的越野拉力賽事，參賽的車輛也是多種多樣，其中更是不乏百萬級別的頂級專業(yè)賽車。
本屆環(huán)塔賽事中的皮卡賽車以及根據皮卡底盤改裝的賽車依舊是車手們的最愛，比如：本屆賽事中的江西五十鈴D-MAX皮卡、鄭州日產銳騏皮卡、豐田Tacoma皮卡以及熊貓車隊中根據三菱L200皮卡改裝的專業(yè)級賽車等。
環(huán)塔越野拉力賽中的皮卡賽車已不是個例，在國內外很多越野拉力賽中都能看到皮卡賽車的身影，無論是皮卡量產車、皮卡改裝車，還是根據皮卡底盤改裝的準專業(yè)級賽車等。隨著近年來國內汽車運動的不斷發(fā)展，皮卡被越來越多的越野愛好者們青睞。
同時，不僅是進口皮卡可以完成沙漠穿越、場地越野，國產皮卡同樣具有著相同的性能，比如環(huán)塔拉力賽中的江西五十鈴D-MAX皮卡、福田拓陸者皮卡、鄭州日產銳騏皮卡等，其中鄭州日產銳騏皮卡更是兩度完成了登頂巴丹吉林沙漠中沙漠珠峰必魯圖峰的挑戰(zhàn)。
非承載式的車身結構、強勁的動力系統(tǒng)以及可靠穩(wěn)定的操控性能為皮卡在極端路況下的運行提供了保障，而越野愛好者們憑借著高超的車技也創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。這些榮耀和成績不僅是對車手技藝的肯定，更是對于皮卡性能的檢驗。
皮卡雖然在國內被定義為工具車型，但是其多功能的特性是其他任何車型都無法比擬。在經歷多種惡劣環(huán)境的考驗之后，皮卡的穩(wěn)定性能直接得到了用戶的肯定和認可，也使皮卡皮實耐用的觀念更加深入人心。
國內的皮卡用戶主要是個體經營者、工程用車以及各種行業(yè)用戶等，相比普通乘用車，皮卡的用車環(huán)境更為艱苦，比如在各種險象環(huán)生的山路、綿軟無盡的沙漠、蒼�；臎龅母瓯诘葠毫迎h(huán)境中都能看到皮卡的影子。
國內各種艱苦卓絕的越野賽事，可以將皮卡的強悍性能清晰地展現出來，除此之外皮卡還有著其不同尋常的一面。隨著近年來國內旅游業(yè)的不斷繁榮，自駕游已經成為了人們假期出游的熱門選擇，同時根據皮卡改裝的各種自行式房車更是日漸風靡。皮卡型房車的興起不僅是看中皮卡平臺性能的拓展性，同時也是看中了皮卡車型的穩(wěn)定性能。
隨著近年來國內皮卡市場的不斷發(fā)展，新款皮卡車型猶如春筍一般層數不窮，這不僅可以滿足國內皮卡用戶的用車需求，也為那些喜歡越野和自駕的人們提供了新的選擇。同時近年來國內的用車需求不斷向著多樣化發(fā)展，未來相信皮卡將會給我們帶來更多的驚喜。
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