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造神運(yùn)動(dòng) 誰(shuí)造就了“中國(guó)神車”

日期:2016-07-12     來(lái)源:中國(guó)皮卡網(wǎng)     作者:佚名

“坐過(guò)你的車,我發(fā)現(xiàn)一樣?xùn)|西,你每次過(guò)彎都很不自然。雖然你這輛車的馬力很大,不過(guò)車頭很重,秋名山上那么多急彎,你每次入彎,就一定會(huì)推頭,尤其是最后那五連發(fā)夾彎,你每次都拿不準(zhǔn)最好路線。除非你能克服這個(gè)問(wèn)題,否則你是斗不過(guò)我的五菱宏光的!”


“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光,他用慣性飄移過(guò)彎,他的車很快,我只看到他有個(gè)“修樓房漏水”的招牌,如果知道他是誰(shuí)的話,麻煩你們跟他說(shuō)一聲,禮拜六晚,我會(huì)在秋名山等他。”

 

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我想大家看到上面如此熟悉的臺(tái)詞,馬上會(huì)想到這些臺(tái)詞都是出自電影《頭文字D》里的,作為一部在汽車愛(ài)好者中大受歡迎的電影,影片中的眾多情節(jié)和臺(tái)詞可以堪稱經(jīng)典,令觀眾記憶猶新。就像上面的這些經(jīng)典臺(tái)詞也被網(wǎng)友不斷的演繹惡搞,同時(shí)又結(jié)合中國(guó)特有的國(guó)情,讓人忍俊不禁。在這其中,不斷被提及的就屬五菱宏光這款車了。但是也從側(cè)面印證。在中國(guó)五菱宏光在廣大車友心中有著廣泛的影響力。


官方把五菱宏光歸為MPV車型,MPV簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是既能舒適乘坐又能承擔(dān)一定拉貨功能的多功能旅行車。但是實(shí)際情況是,買五菱宏光的人拉貨運(yùn)輸是其主要功能,消費(fèi)者多是中小商販居多。所以在五菱宏光的用車圈內(nèi),大家給它起了個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)耐馓?hào),叫“回本神器”。這是由于,一,其在同級(jí)別車型中低廉的價(jià)格。二,是其強(qiáng)大的運(yùn)載能力和載人空間。即可拉貨又可裝人,滿足個(gè)體戶工作需求。


所以,你這輛車每天平均下來(lái)的購(gòu)車成本,實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于你使用這輛車帶來(lái)的收益。也就是說(shuō)用這輛車的每一天都能正收益,不出多久,你所賺收益則完全填補(bǔ)了購(gòu)車成本。所以江湖人稱“回本神器”。所以,謂之中國(guó)“神車”真的一點(diǎn)不過(guò)分。


催生出這樣的“神車”,便是由中國(guó)的國(guó)情所決定的。首先,我們知道美國(guó)每年的銷量冠軍是皮卡車型,僅僅福特F150一款皮卡年銷量就在40萬(wàn)臺(tái)左右。其次,我國(guó)每年乘用車銷量冠軍不是轎車也不是SUV,就是五菱宏光,年銷量也在40萬(wàn)輛左右。我想大家一定看到了這其中的某種聯(lián)系,作為全球最大的兩大經(jīng)濟(jì)體,中國(guó)和美國(guó)民間在商用多功能車領(lǐng)域有著非常大的需求,所以在美國(guó)催生了“神車”皮卡,而在中國(guó)催生了“神車”五菱宏光。


看到這里我想許多皮卡愛(ài)好者一定瞬間就反應(yīng)出來(lái)了,中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)五菱宏光的需求和美國(guó)人對(duì)皮卡的需求有著某種非常相似的交集,那就是客貨兩用,同時(shí)便宜實(shí)惠。從客貨兩用角度來(lái)看,皮卡所能承擔(dān)的功能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)五菱宏光所能承擔(dān)的功能。


但是,造成中國(guó)皮卡銷量遠(yuǎn)不及美國(guó)這一切的原因就在于政府能在車管政策上,把皮卡限定為卡車,這樣無(wú)論是高速費(fèi)還是城市行駛的便利就遠(yuǎn)不及五菱宏光這類MPV。從另外一個(gè)角度說(shuō),反而是政府造就了“神車”五菱宏光,而不是皮卡。


但是真實(shí)情況則是,在商用多功能這個(gè)領(lǐng)域皮卡稱第二還沒(méi)有人敢稱第一。皮卡的優(yōu)勢(shì)眾所周知,主要集中在以下幾點(diǎn):

一、皮卡專業(yè)的非承載式車身,載重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于五菱宏光,而且滿載狀況下行車安全強(qiáng)于五菱宏光。

 

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二、皮卡搭載環(huán)保的柴油引擎,強(qiáng)大的動(dòng)力輸出遠(yuǎn)勝于五菱宏光。

 

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三、皮卡天生的非承載式車身帶來(lái)的強(qiáng)大拖曳能力,是五菱宏光所不具有的。

 

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四、皮卡的四輪驅(qū)動(dòng)模式,可以適應(yīng)不同地形的行駛狀況。

 

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新聞大家也看到了,今年工信部,發(fā)改委和公安部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》上我們看到政府開始意識(shí)到皮卡這種多功能車的潛力所在,是現(xiàn)在不景氣中國(guó)汽車市場(chǎng)的一劑良藥。筆者期望,在不遠(yuǎn)的未來(lái),如果能夠解禁皮卡,在各項(xiàng)車管政策上可以放開皮卡限制,同時(shí)把皮卡歸為乘用車的話,我想中國(guó)“神車”這個(gè)位置毋庸置疑,一定是屬于皮卡的。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:張東旭】

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