國(guó)慶節(jié)期間，江蘇省會(huì)城市舉辦了第十六屆“2016年南京國(guó)際車展”。筆者特意前往觀展，總體感覺是：本屆車展是一次世界豪車品牌云集的大會(huì)，新車發(fā)布方面也刷新了以往紀(jì)錄，讓觀眾大開眼界，也讓人噓唏不已，這些全球頂級(jí)豪車在會(huì)展之季已經(jīng)售罄，讓普通老百姓感嘆離他們的用車生活實(shí)在太遙遠(yuǎn)，故此屆國(guó)際車展被觀眾稱之為“貴族車展”。
在車展上，震撼登場(chǎng)的豪車分別有：瑪莎拉蒂Levante、林肯大陸全新Continental、梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)、巴博斯版邁巴赫60L、奔馳新E系、奧迪新A4L、英菲尼迪新QX60、沃爾沃S90、寶馬新X1、杜卡迪959 Panigale，以及全球最貴跑車——價(jià)值4700萬(wàn)人民幣的全球僅限量77臺(tái)的阿斯頓•馬丁One-77也首次來華一露崢嶸。
參展國(guó)產(chǎn)車企分別有：寶沃汽車、廣汽菲克、東南汽車、江鈴陸風(fēng)、眾泰汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、一汽奧迪、北汽奔馳、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安鈴木、獵豹等自主與合資公司。
分品牌新車發(fā)布有：眾泰SR7、陸風(fēng)X7、寶駿310、獵豹新Q6、藍(lán)標(biāo)哈弗H2、長(zhǎng)安福特新翼虎、東風(fēng)雪鐵龍新C4L、廣汽Acura CDX、廣汽本田冠道、廣汽三菱、一汽馬自達(dá)全新阿特茲、東風(fēng)本田競(jìng)?cè)稹|風(fēng)標(biāo)致新308、榮威RX5、上汽大眾新帕薩特等50余款全新款車型，在本屆車展悉數(shù)亮相。
在車展中，筆者也見到了不少來參展的車企朋友，在筆者的引導(dǎo)下談起了皮卡車以及皮卡型房車。雖然此次車展沒有一輛皮卡車參展，但一些車企代表和經(jīng)銷商聊起皮卡車市場(chǎng)及產(chǎn)品來，還是侃侃而談，頗具見解。他們一致認(rèn)為，光靠政府決策層發(fā)有關(guān)皮卡進(jìn)城解禁的一紙通知根本就不算數(shù)，下面可以當(dāng)“耳旁風(fēng)”或“裝聾作啞”。
他們還說，重慶要對(duì)皮卡開禁是因?yàn)樯匠�，起伏不平的城市及周邊地區(qū)的地形地貌以及山區(qū)經(jīng)濟(jì)所決定，而做為東南沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的江蘇省及省會(huì)城市，地形地貌一馬川平原，而且各大、中、小城市都已經(jīng)車滿為患，擁堵得相當(dāng)嚴(yán)重，況且長(zhǎng)期受轎車文化的洗腦以及有錢人較多，因此，相對(duì)于其他一些地區(qū)對(duì)皮卡的接受度要略低很多，這也是皮卡在江浙地區(qū)的市場(chǎng)要遜色于中部和西部地區(qū)的主要原因。在上述因素導(dǎo)致下,估計(jì)江蘇省和浙江省絕對(duì)不可能像重慶市那樣，突然爽快地對(duì)皮卡車開禁。
當(dāng)筆者與這些業(yè)內(nèi)人士談及皮卡車未來在江蘇省以及省會(huì)城市的出路時(shí)，他們有相當(dāng)多的人認(rèn)為，皮卡車企不能等政策的恩施，必須靠自已：一是要拿出適應(yīng)社會(huì)分工更加細(xì)化的產(chǎn)品出來，除當(dāng)下在向CAR和SUV外觀造型及內(nèi)飾功能配置發(fā)展的同時(shí)，還要向改裝車和特種專用車（如房車以及城政工程車）衍生發(fā)展，完全擺脫“卡車”形象。二是隨著玩車一族和發(fā)燒友越來越多，他們對(duì)越野型掀背式皮卡將會(huì)更加青睬，企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)推出相關(guān)產(chǎn)品。
因此，多種燃料系統(tǒng)動(dòng)力、多種驅(qū)動(dòng)形式、多種擋位形式（AT、AMT、MT）以及單排、排半以及雙排座車型、長(zhǎng)短軸矩與貨箱等，都是提升銷量的不二法寶，只有將市場(chǎng)份額做大，產(chǎn)品科技做強(qiáng)，才有話語(yǔ)權(quán)，否則始終處于小眾車型，我國(guó)從上至下都不會(huì)將皮卡車當(dāng)作一回事。所以“打鐵必須自身硬”才行，其它全是浮云，不會(huì)被市場(chǎng)待見。
驗(yàn)證碼：