中國這邊2016廣州國際車展進行的如火如荼，遠在大洋彼岸的美國，2016年洛杉磯國際車展同樣引人矚目。皮卡愛好者最關(guān)注的兩款中型皮卡在這次車展上集體亮相，一位是身手矯健的美國大兵---雪佛蘭的庫羅德高性能版ZR2，一位是武功高強的日本武士---豐田Tacoma的高性能版TRDPro。誰更強？
2017款庫羅德ZR2的最大的亮點是其懸掛系統(tǒng)。雪佛蘭為該車配備了帶有動態(tài)滑閥（DSSV）阻尼器的懸掛系統(tǒng)，這套懸掛系統(tǒng)是為賽道而生的。事實上，雪佛蘭科邁羅大黃蜂Z/28是第一輛大規(guī)模量產(chǎn)并提供DSSV懸掛系統(tǒng)的公路賽車，雪佛蘭庫羅德ZR2作為皮卡，第一次裝配如此先進的懸掛系統(tǒng)。雖然整車的懸掛調(diào)整更偏向越野，但是仍然能提供不錯的賽道性能。
豐田TacomaTRDPro則裝備了TRD的高性能版螺旋彈簧、Fox減震器和高性能板簧，這套懸掛組合非常適合在泥濘的爛路上行駛，技術(shù)雖然沒有庫羅德前衛(wèi)，但越野性能和載重能力不輸庫羅德。
動力方面，庫羅德ZR2汽油版搭載了和普通汽油版庫羅德相同的3.6L的308馬力V-6發(fā)動機。我們對兩款車進行了加速測試，Tacoma的3.5L的六缸發(fā)動機的功率較低，為278馬力，但是在0-96Km/ph的加速測試中，豐田Tacoma卻以7.1秒的成績?nèi)伲鴰炝_德的成績則為7.4秒。在變速器方面，八速自動變速箱是庫羅德唯一的選擇，而Tacoma卻可以選擇六速自動或六速手動變速箱。
但是，加速成績還不能說明全部，如果你正在尋找一輛有著更大牽引能力的皮卡，那么庫羅德ZR2柴油版可能是你的最終選擇。庫羅德ZR2柴油版用的是雪佛蘭的2.8L直列四缸柴油發(fā)動機，擁有181馬力和500牛米的扭矩。而Tacoma卻只有一款汽油版。在越野功能方面，兩輛車都配備了電子控制的后差速鎖，但庫羅德比Tacoma多了前差速鎖。
Tacoma和庫羅德都采用可升降的懸掛系統(tǒng)來保護底盤，但庫羅德采取進一步的措施，以躲避凹凸不平的路面，比如，重新設(shè)計的前后保險杠，備胎相較于普通版離地面更遠。在內(nèi)飾方面，兩車都保持了家族化的設(shè)計風(fēng)格。值得一提的是，這是第一次在TacomaTRDPro上可以選裝易于清洗的真皮座椅。
可以說，紙上得來終覺淺，對于皮卡來說其可靠性和越野性能才是用戶最關(guān)心的，只有真正開到路上去感受這兩款車，才知道哪款更適合你。隨著這次廣州車展雪佛蘭正式把庫羅德引進中國，高性能版ZR2也可能會在日后引進到國內(nèi)，相信會有越來越多的人會去駕馭體驗這輛身手矯健的“美國大兵”
驗證碼：