今年廣州車展美國(guó)通用宣布，將會(huì)以平行進(jìn)口的方式在中國(guó)銷售雪佛蘭旗下的兩款皮卡——庫(kù)羅德和索羅德。通用作為國(guó)際化的車企看到了中國(guó)皮卡市場(chǎng)的巨大潛力。但是，筆者認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)不同于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)市場(chǎng)有著自己的“皮卡潛規(guī)則”，便宜實(shí)惠的工具性皮卡才是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的主流車型。庫(kù)羅德和索羅德平行進(jìn)口到國(guó)內(nèi)價(jià)格一定不會(huì)太便宜，這種價(jià)格昂貴的皮卡入華，肯定不會(huì)成為市場(chǎng)主流。
不過，通用此舉是在下一盤大棋，一是通過此類高端皮卡的入華逐漸提高雪佛蘭的品牌形象。二是通過這兩款車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行試水，并在未來(lái)推出國(guó)產(chǎn)化車型。但是，國(guó)產(chǎn)雪佛蘭庫(kù)羅德和索羅德的價(jià)格會(huì)低嗎？能走進(jìn)尋常百姓家嗎？答案是否定的。在筆者看來(lái)，雪佛蘭這兩款皮卡將來(lái)若國(guó)產(chǎn)化，并有一個(gè)親民的價(jià)格，則將有可能使用國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的自主品牌進(jìn)行同平臺(tái)“拉皮”生產(chǎn)，從而使其能更好地適應(yīng)中國(guó)皮卡市場(chǎng)的“潛規(guī)則”。
同平臺(tái)“拉皮”生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩方面：
一是，通過合資企業(yè)的自主品牌，可以減少主品牌的品牌附加值，并且對(duì)相應(yīng)車型進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)配，來(lái)適應(yīng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的規(guī)律。比如，消費(fèi)者對(duì)主流皮卡的要求無(wú)非是“多拉快跑、售價(jià)低、可靠性強(qiáng)、保養(yǎng)成本低”，能夠用這輛皮卡的投入帶來(lái)翻倍的經(jīng)濟(jì)效益，也就是人們常說(shuō)的“回本”。如此一來(lái)，主品牌那些拉高品牌形象的高端配置，如高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)擋、大屏娛樂系統(tǒng)等則顯得不那么重要。而主品牌安身立命的關(guān)鍵則全部保留下來(lái)，如優(yōu)秀的底盤調(diào)教、精細(xì)的裝配工藝和出色的可靠性。
二是，在不影響主品牌形象的同時(shí)，豐富了整個(gè)車輛產(chǎn)品線。以實(shí)用性為主的購(gòu)車者可以選擇自主品牌，而對(duì)高端配置有要求的“土豪”則可以選擇主品牌。如此一來(lái)，可以讓不同消費(fèi)水平的用戶都可以享受到該平臺(tái)車輛的國(guó)際品質(zhì)。
在“拉皮”生產(chǎn)方面，江西五十鈴的瑞邁已經(jīng)給通用樹立起了非常成功的榜樣。
目前，江西五十鈴共有兩款皮卡產(chǎn)品，一款是掛五十鈴標(biāo)志的D-MAX，另一款則是掛江西五十鈴自主品牌的瑞邁，兩款皮卡是同平臺(tái)“拉皮”生產(chǎn)的孿生兄弟。瑞邁主打性價(jià)比，而D-Max品牌主打高端。瑞邁雖然售價(jià)低，但是并沒有讓D-Max的優(yōu)秀產(chǎn)品力缺席。比如，日本五十鈴IMM生產(chǎn)管理體系、高科技3C1B噴涂工藝、精準(zhǔn)總裝工藝和傳承D-Max的底盤調(diào)教和車輛懸架系統(tǒng)等。
瑞邁與D-Max采用同樣的高剛性、高強(qiáng)度底盤，配合雙橫臂螺旋獨(dú)立懸架/鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，整車軸距為3095mm、最小離地間隙205mm，使車輛具備可靠的高通過性和行駛穩(wěn)定性。
此外，瑞邁在安全及科技配置方面也不輸D-Max，例如大屏MP5、藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航、駕駛座安全氣囊、四門防撞鋼梁、ABS+EBD、BA剎車輔助、倒車影像+倒車?yán)走_(dá)及潰縮式轉(zhuǎn)向柱等。這樣一來(lái)，整車的安全性以及耐用和D-Max近乎保持一致。
實(shí)際上，通用在自己的自主品牌“寶駿”上也有過類似的嘗試，比如，寶駿630就共享科魯茲平臺(tái)，在保證車輛具備通用優(yōu)秀的品質(zhì)的同時(shí)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)配，以低價(jià)銷售，迎合了我國(guó)龐大工薪階層購(gòu)車人群的需求，取得了不小的成功。不僅如此，寶駿630換上雪佛蘭標(biāo)志后，還成功銷往北非等國(guó)家。
有了寶駿在乘用車和瑞邁在皮卡領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，同平臺(tái)“拉皮”策略無(wú)論是對(duì)廠商還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑都是最好的選擇。
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