2016年，格力空調(diào)董事長董明珠曾發(fā)話，希望在未來能夠制造出新能源汽車。今天，董小姐的“造車夢”越來越走向正軌。這一次，董小姐帶著廣通銀隆新能源皮卡“殺”入了我國皮卡行業(yè)。
2016年12月份，董明珠帶著自己大部分資產(chǎn)入股珠海銀隆。珠海銀隆是一家致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的集團(tuán)。
董明珠投資銀隆后，看上了我國皮卡市場的這塊蛋糕。董明珠及銀隆認(rèn)為皮卡在我國尚有極大的發(fā)展空間，當(dāng)時他們考慮到國家三部委聯(lián)合發(fā)文對四�。壳笆橇。┢たㄟM(jìn)城解禁試點工作的通知、國家交通運輸部未來皮卡等利好政策，他們相信日后皮卡市場勢必會有一個很大的漲幅。
廣通銀隆皮卡以“五環(huán)”為品牌Logo，外觀和當(dāng)前現(xiàn)售的福迪雄獅F22皮卡大同小異，其配備了掀背式貨箱蓋，大燈造型犀利，并采用遠(yuǎn)近光分體設(shè)計。近光配備透鏡，且擁有高度調(diào)節(jié)功能。該皮卡車長寬高為：5219x1870x1844mm，整備質(zhì)量為1840kg。
動力方面，這款車采用鈦酸鋰電池技術(shù)，這也是董明珠看上珠海銀隆的一個最重要的技術(shù)。而當(dāng)前我國現(xiàn)售或待售的電動皮卡均采用的是三元鋰或磷酸鐵鋰電池。相比之下，鈦酸鋰電池的優(yōu)勢要突出很多。
在業(yè)內(nèi)看來，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命長、安全度高、穩(wěn)定性高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是1—2萬次循環(huán)，是前者的10倍。屬于零應(yīng)變材料的鈦酸鋰具有循環(huán)性能優(yōu)越、使用壽命較長、容量衰減小等優(yōu)點以及具有非常好的耐過充和過放特征。鈦酸鋰放電電壓平穩(wěn)，而且電解液不易發(fā)生分解，可提高鋰電池安全性能。
“實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐高溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。”這也是董明珠一直強(qiáng)調(diào)自己看中銀隆的技術(shù)所在。
據(jù)悉，這款電動皮卡的續(xù)航里程可達(dá)200公里以上。而當(dāng)前我國現(xiàn)有的電動皮卡的續(xù)航里程均在200公里以下。相比之下，廣通銀隆皮卡在“充電難、續(xù)航短、電池壽命短”等問題上就有著更好的改進(jìn)。
新能源皮卡具有低污染、運載能力強(qiáng)、扭矩大、動力強(qiáng)等優(yōu)勢，對消費者具有很強(qiáng)的吸引力。廣通銀隆新能源皮卡搭載更優(yōu)良的電池，為我國新能源皮卡市場錦上添花，而且其具備成熟的研發(fā)平臺，因此這款皮卡的發(fā)展前景還是比較的樂觀。
另一方面，廣通銀隆新能源皮卡也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鈦酸鋰電池生命周期長，耐用，但是其價格較高，比磷酸鐵鋰和三元材料貴兩三倍以上，這就注定它的成本將比普通新能源皮卡高很多；其次，鈦酸鋰電池現(xiàn)在沒有被廣泛使用，后期需要大量建設(shè)充電設(shè)施，以滿足用戶對鈦酸鋰電池的充電需求；最后，國家對鈦酸鋰電池補(bǔ)貼很一般，較現(xiàn)有的三元鋰電池汽車補(bǔ)貼會少一些。
至今，各個行業(yè)巨頭轟轟烈烈的造車夢已經(jīng)實現(xiàn)，接下來新的問題會迎刃而解嗎？讓我們共同關(guān)注廣通銀隆新能源皮卡接下來發(fā)生的故事。
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