日前，中國皮卡網(wǎng)推出了2017年4月皮卡銷量排行榜，除了江淮汽車、江西五十鈴、上汽大通等新興皮卡企業(yè)表現(xiàn)不俗之外，國產(chǎn)皮卡高速增長的出口量也極為搶眼。2017年4月，國內(nèi)主流皮卡企業(yè)整車出口2316輛，同比增長130%。其中，江鈴汽車、中興汽車、鄭州日產(chǎn)等企業(yè)同比增幅高達(dá)三位數(shù)，意味著國產(chǎn)皮卡正在強(qiáng)勢進(jìn)軍海外市場。
進(jìn)入今年以來，國產(chǎn)皮卡出口增速加快，迅猛的發(fā)展勢頭令人矚目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，16家主流皮卡車企累計(jì)銷量為130293臺，同比增長近兩成，增幅達(dá)18.65%；相比之下，同期國產(chǎn)皮卡出口累計(jì)6629輛，同比增長102.3%，出口增幅遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場平均增幅。由此可見，隨著國內(nèi)造車技術(shù)的成熟和自主品牌的崛起，皮卡屆的“中國制造”已經(jīng)開始得到國際認(rèn)可，國產(chǎn)皮卡在進(jìn)軍國際市場的道路上又邁進(jìn)了一大步。
海外市場高速擴(kuò)張的同時(shí)，企業(yè)格局也發(fā)生了翻天覆地的變化。以往提起皮卡出口，人們的第一反應(yīng)往往是長城汽車，自1998年首次出口以來，長城風(fēng)駿皮卡一度是中國皮卡品牌中出口量最大、出口國家最多的車型。但隨著皮卡品牌出口步伐的加快，江鈴汽車、中興汽車、鄭州日產(chǎn)等企業(yè)積極布局海外市場，長城汽車“一枝獨(dú)秀”的局面被打破，海外出口市場呈現(xiàn)多足鼎立之勢。
從上述表格中便可以看出這種變化。4月，中興汽車以853輛的成績、587.9%的同比增長率超過長城汽車，成為當(dāng)月出口量最大的皮卡品牌；鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車的同比增長率分別達(dá)到574.2%、132%，三位數(shù)的增長率非常搶眼；上市不久的上汽大通首月便實(shí)現(xiàn)出口，雖然數(shù)量不多，但對于國內(nèi)新興皮卡企業(yè)來說，已經(jīng)是極為難得的突破。
國產(chǎn)皮卡受到海外市場青睞是有原因的，一方面，國產(chǎn)皮卡質(zhì)量大幅提升，制造工藝逐漸與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，更有皮實(shí)耐用、價(jià)格相對低廉的性價(jià)比優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中仍然有不可替代的地位；另一方面，“一帶一路”戰(zhàn)略的快速推進(jìn)，促進(jìn)了沿線國家之間的貿(mào)易往來，給汽車出口帶來了利好消息，國內(nèi)皮卡車企持續(xù)增長的出口量無疑印證了這一點(diǎn)。加上江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、中興汽車等老牌企業(yè)在國內(nèi)市場地位穩(wěn)固，已具備了打入國際市場的綜合實(shí)力，進(jìn)軍海外市場也是順應(yīng)發(fā)展形勢。
從目前的形勢看，國產(chǎn)皮卡進(jìn)入國際市場是大勢所趨，自主研發(fā)能力的提升、國家政策的重視和支持，都為國內(nèi)皮卡企業(yè)進(jìn)軍海外市場提供了長足的發(fā)展空間。需要注意的是，盡管“中國制造”展現(xiàn)出了極富潛力的誘人前景，但國產(chǎn)皮卡仍然面臨著技術(shù)壁壘、當(dāng)?shù)貒呦拗�、運(yùn)輸及售后服務(wù)不成熟等許多問題。因此，國內(nèi)皮卡企業(yè)要避免盲目的海外擴(kuò)張，應(yīng)當(dāng)首先立足國內(nèi)市場，不斷提速自主研發(fā)能力和國際化進(jìn)程，在具備一定基礎(chǔ)與實(shí)力之后再謀劃海外市場布局。理性競爭，循序漸進(jìn)，才能在全球化的市場浪潮中站穩(wěn)腳跟。
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