隨著皮卡解禁政策的放開(kāi)，越來(lái)越多的朋友開(kāi)始對(duì)皮卡產(chǎn)生了興趣。隨著皮卡乘用車(chē)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，皮卡的配置和內(nèi)飾與轎車(chē)的區(qū)別越來(lái)越小，一些有一定工作需求又想買(mǎi)一輛車(chē)來(lái)家用的朋友開(kāi)始在買(mǎi)皮卡還是轎車(chē)上舉棋不定。前不久就有人和我討論：現(xiàn)在很多中高端皮卡和轎車(chē)都是四驅(qū)配置，那么兩者是不是一樣的呢？
當(dāng)今有名的四驅(qū)技術(shù)非常多比如奔馳4MATIC、寶馬Xdrive、奧迪Quattro，各個(gè)廠家的四驅(qū)技術(shù)雖然名字不同，不過(guò)技術(shù)原理上基本類(lèi)似。從根本上來(lái)說(shuō)：有些車(chē)四和輪子每時(shí)每刻都在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的叫做全時(shí)四驅(qū)；有些車(chē)平時(shí)是兩輪驅(qū)動(dòng)，在必要時(shí)可由司機(jī)決定切換到四驅(qū)的叫做分時(shí)四驅(qū)；有些車(chē)平時(shí)是由兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)行車(chē)電腦發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)輪子打滑時(shí)就會(huì)將動(dòng)力自動(dòng)傳遞到所有輪子上，這就是適時(shí)四驅(qū)。
全時(shí)四驅(qū)簡(jiǎn)寫(xiě)AWD，英文名為“All Wheel Drive”。其和分時(shí)四驅(qū)4WD最大的差別在于有無(wú)“中央差速鎖”。分時(shí)四驅(qū)4WD沒(méi)有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個(gè)輪胎打滑來(lái)抵消掉。當(dāng)路面附著力優(yōu)良時(shí)，輪胎不易打滑，則不宜使用分時(shí)四驅(qū)。而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)，具有良好的駕駛操控性和行駛循跡，通過(guò)安裝電子差速鎖也可以解決當(dāng)一輪懸空時(shí)無(wú)法前進(jìn)的問(wèn)題。很多高端轎跑和SUV為了更好的抓地力以及操控穩(wěn)定性會(huì)加裝AWD，當(dāng)然油耗也會(huì)高一檔。
分時(shí)四驅(qū)4WD（Part Time 4WD）最為常見(jiàn)，一般帶有4WD系統(tǒng)的車(chē)都是硬派越野車(chē)和皮卡車(chē)，一般的城市SUV是不會(huì)配備4WD的。當(dāng)司機(jī)操作驅(qū)動(dòng)形式轉(zhuǎn)換按鈕時(shí)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力由兩輪變?yōu)樗妮�，并且每個(gè)輪子都可以單獨(dú)分開(kāi)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。配備4WD的汽車(chē)有著強(qiáng)大的越野能力，并且由于駕駛員可以通過(guò)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
采用適時(shí)四驅(qū)（Real Time 4WD）的汽車(chē)可以通過(guò)電腦來(lái)控制選擇適合當(dāng)前情況的驅(qū)動(dòng)模式。一旦遇到路面不良或者驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩分配給另外兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)用非常簡(jiǎn)單，能夠自如應(yīng)對(duì)公路和越野路面的切換。但是其缺點(diǎn)也是存在的，由于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后軸基本都采用開(kāi)放式差速器，在復(fù)雜路段行駛時(shí)出現(xiàn)同側(cè)兩車(chē)輪打滑，無(wú)法脫困。
皮卡車(chē)作為一種亦轎卡的多用途貨車(chē)，配合駕駛員及當(dāng)前路況進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的選擇，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性高使分時(shí)四驅(qū)成為了最優(yōu)的不二選擇。與之相對(duì)的，在鋪裝路面行駛要求平穩(wěn)與操控性的轎車(chē)或SUV則多數(shù)采用全時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)。
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