以下圖表為鄭州日產(chǎn)在去年經(jīng)調(diào)查研究后所做的一張全國(guó)各行政區(qū)域，千人皮卡保有量情況表。從這張非常直觀的圖表上可以看出，在對(duì)皮卡不限行的寧夏、海南、青海、福建省和自治區(qū)的皮卡千人保有量較高，而去年一季度和今年上半年國(guó)家才對(duì)皮卡進(jìn)城解禁或半開禁的河北、河南、遼寧、云南以及新彊、湖北，以及地方政府對(duì)皮卡進(jìn)城解禁的重慶市的皮卡千人保有量也略高于對(duì)皮卡限行的省份，由此可見，對(duì)皮卡進(jìn)城禁行與否直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)銷量與社會(huì)保有量情況。
此外，筆者也是經(jīng)多年的對(duì)皮卡車市場(chǎng)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，皮卡千人保有量的高低除一線城市絕對(duì)低情況下，似乎與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和富裕程度的關(guān)聯(lián)性不太大，而是與所在地區(qū)的地形地貌直接相關(guān)連。如同是東部沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的江蘇、漸江、廣東、山東（福建不限制皮卡故排除在外）四省份，都對(duì)皮卡車有嚴(yán)格嚴(yán)厲的禁限政策，但全國(guó)第二富裕的江蘇省的皮卡千人保有量卻遠(yuǎn)低于漸江、廣東、山東三省，這與其江蘇省以一馬川平原為主，而相對(duì)其他為丘陵和山地為多，路況情況決定了具有良好越野性能的皮卡車有較大的市場(chǎng)需求，最為典型的就是經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的江浙二省。
西北地區(qū)，據(jù)筆者多年的調(diào)研與觀察，基本上省會(huì)城市對(duì)皮卡進(jìn)城也是處于半開放的狀態(tài)，只要不是規(guī)定時(shí)間內(nèi)劃定的主干道，其他道路還是暢通無(wú)阻的。另加上地廣人稀和許多石油、礦區(qū)、軍警等用車大戶都是有禁區(qū)通行證的。而且許多皮卡車還是進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)中高端的品牌。因此，西北地區(qū)的皮卡千人保有量較高是理應(yīng)存在的合理現(xiàn)象。西南地區(qū)的皮卡千人保有量較高也是合情合理的，這與其以山地為主的地形地貌莫無(wú)關(guān)聯(lián)性。
綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)皮卡千人保有量主要是由地形地貌決定的，然而在一些中部地區(qū)如安徽、河南、山西、陜西以及東北的吉林、遼寧等省份卻相對(duì)皮卡千人保有量不高，但卻是市場(chǎng)潛力最大的地區(qū)，這除了限行政策、經(jīng)濟(jì)情況與地形地貌因素外，也與各大皮卡品牌車企的營(yíng)銷力度有其關(guān)聯(lián)性。筆者認(rèn)為中部地區(qū)還處于由微型卡車、微型客車和小輕卡向部分皮卡車過(guò)渡的階段，正因?yàn)槿绱�，在這些地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)皮卡文化的宣導(dǎo)工作，這些年來(lái)中國(guó)皮卡網(wǎng)為之負(fù)出了巨大的心血與汗水，但皮卡車企的互動(dòng)性還有待加強(qiáng)。相信在全國(guó)性對(duì)皮卡進(jìn)城解禁全面落實(shí)的前夕，皮卡車一定會(huì)像上述車型一樣，成為會(huì)掙錢能苦到錢的“掙錢機(jī)器”。
除受地形地貌影響之外，歧視的車管政策幾乎讓皮卡車寸步難行，皮卡車基本上無(wú)路權(quán)可言，如市區(qū)高架及主干道受限制或禁行。大凡節(jié)假日不能享受與乘用車一樣的免費(fèi)通行的待遇。每年還得像大卡車一樣，一年一審（費(fèi)用300元/次，尚不包括其他費(fèi)用）。每年還得進(jìn)行車輛的資質(zhì)審核，如辦理營(yíng)運(yùn)資格證、通行證及駕駛員需要辦理從業(yè)資格證（非營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員也必須持證，否則一旦被交警、運(yùn)管、路政甚至無(wú)執(zhí)法權(quán)力的城管逮到的，一律重罰和扣車）。此外，新車還必須按對(duì)待卡車的法規(guī)要求，必須在車身上噴涂載質(zhì)量乘員數(shù)的字體，貨箱必須貼反光標(biāo)識(shí)，縱使是百萬(wàn)進(jìn)口的泊來(lái)皮卡，也必須按照上述的規(guī)定執(zhí)行，并且與國(guó)產(chǎn)車一樣，必須在15年后強(qiáng)制報(bào)廢。
作為一款乘商兼用的多用途多功能車，皮卡在全世界無(wú)論發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，均占據(jù)較高份額，而且成為主流主銷車型品系。如在北美的自由經(jīng)濟(jì)開放市場(chǎng)，皮卡車可以上天；如在東南亞的政策鼓勵(lì)市場(chǎng)，皮卡車可遍地跑而暢通無(wú)阻。但在我國(guó)市場(chǎng)上皮卡只能下地獄，由于幾十年來(lái)受車管政策歧視，現(xiàn)年皮卡車市場(chǎng)銷量?jī)H占體汽車市場(chǎng)份額的1.2個(gè)百分比，與一個(gè)泱泱汽車大國(guó)的發(fā)展極不相稱。
驗(yàn)證碼：