在2017年環(huán)塔拉力賽的大漠孤煙中，有一輛皮卡從幕后到臺前，實(shí)現(xiàn)了超越自我的越野之路，同時(shí)五十鈴斬獲環(huán)塔柴油改裝組冠軍。在2017年大越野賽事的萬里征途中，有一輛皮卡以堅(jiān)實(shí)可靠的量產(chǎn)車品質(zhì)，收獲了國際越野盛世的柴油T2個人組冠軍的榮譽(yù)。它，就是D-MAX，一輛真正明白“超越”真諦的越野實(shí)力派皮卡。
2017年，D-MAX以積極的姿態(tài)再次改變。全“芯”引領(lǐng)，動力升級，卓越的產(chǎn)品實(shí)力，讓D-MAX在環(huán)塔賽場上一展風(fēng)采，嶄露頭角。見證賽場風(fēng)采，引領(lǐng)品質(zhì)先鋒，“環(huán)塔同款”——2018款D-MAX即將引領(lǐng)而來！
符合國五標(biāo)準(zhǔn)排放，順應(yīng)潮流時(shí)代發(fā)展
為積極響應(yīng)國五排放標(biāo)準(zhǔn)政策，滿足更多消費(fèi)者的用車需求，江西五十鈴進(jìn)行了發(fā)動機(jī)排放的升級。柴油發(fā)動機(jī)排放的升級，從表面上來看或許只是車型參數(shù)上的改變，但是支撐這些數(shù)據(jù)的，是江西五十鈴所掌握的核心技術(shù)的升級和國際領(lǐng)先技術(shù)的支持，以及不斷投入的研究成本。這些，讓2018款D-MAX始終保持著先進(jìn)性，深受市場和消費(fèi)者的喜愛，成為柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域?qū)嵵撩麣w的領(lǐng)導(dǎo)者。
發(fā)動機(jī)扭矩升級，成為同級別中的翹楚
2018款D-MAX搭載了3.0T 4JJ1柴油發(fā)動機(jī)，扭矩輸出得到了新升級，峰值扭矩高達(dá)430牛•米。在排量相同的情況下，扭矩越大，則說明發(fā)動機(jī)的性能越好。扭矩越大，車輛加速性能越好，爬坡力越強(qiáng)。低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)的強(qiáng)大扭矩，能夠帶給車主非凡的駕駛樂趣。2018款D-MAX的高扭矩輸出在同級別車型中位于極其領(lǐng)先的地位。
發(fā)動機(jī)耐久可靠，各大賽事為品質(zhì)佐證
2018款D-MAX凝聚著江西五十鈴領(lǐng)先的核心技術(shù)精髓以及強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。在惡劣的比賽中， D-MAX經(jīng)歷了沙漠、泥濘、高溫等不同條件下的考驗(yàn)，在各大賽事中都取得了驕人的成績。卓越的賽場表現(xiàn)，充分驗(yàn)證了4JJ1發(fā)動機(jī)卓越的可靠性和耐久性，成為品質(zhì)最好的佐證。同時(shí)，對于2018款D-MAX來說，決定產(chǎn)品實(shí)力的重要因素正是其強(qiáng)大的內(nèi)“芯”，和其搭檔變速箱的完美組合。
搭配6速變速箱，黃金組合讓油耗更低
2018款D-MAX搭載愛信6速變速箱，與其發(fā)動機(jī)可謂黃金組合，只有他們之間合理匹配，才能夠真正發(fā)揮出車輛的性能。2018款D-MAX不僅能夠合理地分配發(fā)動機(jī)的扭力范圍，而且在換擋時(shí)更加平順，對于降低油耗和提高駕乘舒適度都有明顯的作用。
產(chǎn)品實(shí)力非凡，D-MAX 2.5T全系官降
不僅2018款D-MAX的產(chǎn)品實(shí)力有目共睹，而且D-MAX 2.5T更具備超高的產(chǎn)品價(jià)值。在如火如荼的大越野拉力賽中，民間車手石紅攜他的D-MAX 2.5T活躍在嚴(yán)苛的賽場中，用卓越的賽事表現(xiàn)，展現(xiàn)出了永不服輸?shù)脑揭熬瘛?/p>
為了讓更多像石紅這樣忠實(shí)車主體驗(yàn)越野樂趣，D-MAX用實(shí)力回饋廣大消費(fèi)者的喜愛，召集更多越野愛好者成為D-MAX大家庭中的一員。目前，D-MAX 2.5T正在官降中，其中四驅(qū)車型可享受10,000元優(yōu)惠，兩驅(qū)車型可享受20,000元優(yōu)惠。
還等什么，無論是2018款D-MAX還是D-MAX 2.5T，選擇一輛適合自己的座駕，用越野書寫不平凡的人生，在自己的人生賽場上，創(chuàng)造屬于自己的輝煌！
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