卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的“多拉、省油”是亙古不變的盈利之道。“多拉”側(cè)重于車(chē)輛輕量化方向，這個(gè)各位卡友想必很是熟悉，而“省油”大家卻很容忽視“空氣阻力”這個(gè)對(duì)重卡油耗影響很大的因素。
1、什么是空氣阻力
空氣阻力說(shuō)白了即我們通常所說(shuō)的風(fēng)阻，重卡在行駛過(guò)程中主要克服兩方面阻力，第一是輪胎與地面的摩擦阻力，第二就是車(chē)輛在行駛過(guò)程中的風(fēng)阻。研究表明空氣阻力與車(chē)輛行駛速度的平方成正比，譬如速度每增加3倍，那么空氣阻力就相應(yīng)增加9倍，速度越高空氣阻力占比越大。
2、如何降低空氣阻力
牽引車(chē)車(chē)頭迎風(fēng)面的空氣阻力（占整車(chē)空氣阻力20%-40%）：駕駛室的頂部導(dǎo)流板和兩側(cè)導(dǎo)流板，這兩個(gè)導(dǎo)流板一方面將從駕駛室前面吹過(guò)來(lái)的空氣流進(jìn)行導(dǎo)流并延長(zhǎng)其與駕駛室的分離距離以減少駕駛后方的負(fù)壓，進(jìn)而減少行車(chē)阻力；另一方面導(dǎo)流板可以將氣流盡可能的導(dǎo)向掛車(chē)廂體側(cè)面和上面，減少氣流對(duì)掛車(chē)前廂板的沖擊，進(jìn)而減少行車(chē)阻力。
半掛車(chē)前廂板迎風(fēng)面的空氣阻力（占整車(chē)空氣阻力5%-60%）：半掛車(chē)前廂板迎風(fēng)面的空氣阻力和半掛車(chē)前廂板高度、主車(chē)駕駛室和掛車(chē)前廂板間隙以及主車(chē)頂部及側(cè)部是否安裝導(dǎo)流板息息相關(guān)。
1、選擇低鞍座的主車(chē)及低重心半掛車(chē)可有效降低半掛車(chē)前端高度進(jìn)而減少風(fēng)阻；2、購(gòu)買(mǎi)掛車(chē)時(shí)先要將主車(chē)前、后回轉(zhuǎn)半徑等參數(shù)據(jù)實(shí)提報(bào)給半掛車(chē)廠(chǎng)家，盡可能確保主、掛匹配間距最小。
關(guān)于車(chē)輛空氣阻力是作為一門(mén)專(zhuān)門(mén)的空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)科來(lái)研究的，這里小編只是概略的就以上幾方面給各位卡友分享。希望卡友在平常的選車(chē)、用車(chē)時(shí)要關(guān)注并盡可能的降低卡車(chē)行駛時(shí)空氣阻力以求降低油耗。
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