春節(jié)期間，CCTV-12頻道推出首部全景式大型系列紀(jì)錄片《交通中國(guó)》，首次全方位、立體化、多角度地展示新中國(guó)的綜合交通運(yùn)輸事業(yè)奮斗歷程和取得的成就，并入選國(guó)家廣電總局公布的2021-2025年“十四五”紀(jì)錄片重點(diǎn)選題規(guī)劃（第一批）名單。
2月19日，G7作為用科技改變中國(guó)交通安全的代表亮相《交通中國(guó)》第八集之《繼往開來》。視頻針對(duì)G7安全管家進(jìn)行了詳細(xì)的介紹：“G7的工程師正在把這個(gè)“小盒子”安裝在駕駛臺(tái)上，它可以實(shí)時(shí)感知車輛位置、速度、行駛線路、進(jìn)出區(qū)域、停留時(shí)間，同時(shí)，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)自動(dòng)提示司機(jī)的錯(cuò)誤駕駛行為和過度疲勞駕駛，情況需要時(shí)，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)直接向司乘人員發(fā)出語音提示。”
G7通過IoT設(shè)備、算法平臺(tái)等將原本孤立運(yùn)行的“單人獨(dú)騎”融入到物聯(lián)網(wǎng)中。在這張網(wǎng)下，G7讓外部交通環(huán)境和司機(jī)在途狀態(tài)被全面感知，使得原本看不見、摸不著的道路危險(xiǎn)變得清晰可見，進(jìn)而G7擁有實(shí)時(shí)獲取行車數(shù)據(jù)并通過內(nèi)置AI風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別引擎實(shí)時(shí)下發(fā)干預(yù)的能力。
值得一提的是，除了實(shí)時(shí)干預(yù)危險(xiǎn)駕駛行為，G7還具備對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做全局性的預(yù)測(cè)能力。去年，G7安全管家升級(jí)為2.0，升級(jí)核心G7安全分便是通過IoT積累的數(shù)據(jù)做加持，讓技術(shù)得以長(zhǎng)期預(yù)測(cè)和干預(yù)司機(jī)的駕駛行為。徹底打破了目前市場(chǎng)上只依賴設(shè)備幾秒鐘的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，讓外界對(duì)貨運(yùn)安全有了全新的解讀。
目前，G7安全管家已服務(wù)6.5w+車輛，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率超50%，平均每天處理風(fēng)險(xiǎn)事故3w+，喚醒深度疲勞卡車司機(jī)人數(shù)193,696人，真正實(shí)現(xiàn)用技術(shù)守護(hù)貨運(yùn)物流安全。
G7一直致力于向技術(shù)要結(jié)果，據(jù)悉，作為目前國(guó)內(nèi)最大專業(yè)化冷藏物流公司之一的雙匯物流，在使用了G7安全管家后，通過人工智能及7*24小時(shí)安全服務(wù)，2020年實(shí)現(xiàn)事故率降低了51%，預(yù)計(jì)今年車輛保費(fèi)至少降50%以上。某大型氣體公司，長(zhǎng)期苦于安全管理沒有數(shù)據(jù)抓手，裝載G7安全管家后，實(shí)現(xiàn)單車高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)月均下降10.5%，三個(gè)月內(nèi)下降了35%。
安全一直是各大企業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)交通的痛點(diǎn)，安全管理也成為了行業(yè)的剛需。而此時(shí)，G7正用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做抓手，大數(shù)據(jù)做數(shù)字化管理依據(jù)，將貨運(yùn)鏈條上的安全痛點(diǎn)逐一解決，讓貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)可視可控！
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