車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)由圖像處理芯片、控制器、傳感器等組成（Lane departure warning system）簡(jiǎn)稱(chēng)LDWS。
據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，約有50%的汽車(chē)交通事故是因?yàn)槠?chē)偏離正常的行駛車(chē)道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。23%的汽車(chē)駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著一次；66%的卡車(chē)駕駛員自己在駕駛過(guò)程中打瞌睡；28%的卡車(chē)駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著的經(jīng)歷。如此驚人的比例足以證明方式車(chē)道偏離的重要意義。
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由攝像頭、控制器、傳感器組成，當(dāng)車(chē)道偏離系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，攝像頭會(huì)時(shí)刻采集行駛車(chē)道的標(biāo)識(shí)線(xiàn)，通過(guò)圖像處理獲得汽車(chē)在當(dāng)前車(chē)道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到汽車(chē)偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)收集車(chē)輛數(shù)據(jù)和駕駛員操作狀態(tài)，由控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，整個(gè)過(guò)程大約在0.5S完成，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間。而如果駕駛員打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線(xiàn)行駛，那么車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示。
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)工作示意圖
車(chē)輛車(chē)道偏離系統(tǒng)LDWS
為確保車(chē)道偏離系統(tǒng)（LDWS）零部件的一致性和產(chǎn)品可靠性，大運(yùn)重卡與供應(yīng)商共同在國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了電氣環(huán)境適應(yīng)性、機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性等實(shí)驗(yàn)。
整車(chē)車(chē)道偏離系統(tǒng)標(biāo)定系統(tǒng)
車(chē)輛所有的零部件在生產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的工藝參數(shù)裝配完成后，大運(yùn)公司相關(guān)工程師專(zhuān)門(mén)對(duì)車(chē)輛的車(chē)道偏離系統(tǒng)（LDWS）進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)定，車(chē)道偏離系統(tǒng)（LDWS）數(shù)據(jù)標(biāo)定完成后，車(chē)輛會(huì)進(jìn)入路試階段，用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的各項(xiàng)性能，各項(xiàng)檢驗(yàn)完成后才會(huì)進(jìn)入整備庫(kù)，雙重保障為卡友安全駕駛保駕護(hù)航。
驗(yàn)證碼：