據日前“全國汽車市場研究會”發(fā)布的信息：今年1-11月份，全國乘用車生產廠家共計生產狹義乘用車17850308輛，累計同比5.9%，其中轎車10478852輛、累計同比-8.4%、MPV 1847946輛、累計同比8.3%，SUV 5523510輛、累計同比5.9%。1-11月份，共計銷售狹義乘用車17827443輛，累計同比7.9%，其中轎車10494729輛、累計同比-6.7%、MPV 1814517輛、累計同比9.2%，SUV 5518197輛、累計同比52.8%。今年以來，轎車呈負增長的態(tài)勢，而SUV車型再次瘋漲53個百分點，MPV小漲近10個百分點，CAR+SUV+MPV 共累計銷售17827443輛，累計同比7.93%。
卻以“逆襲”模式大幅增長，今年前十一個月銷量達到5518197輛、累計同比52.8%，成為個國產汽車(包括乘用車和商用車)唯一超常規(guī)超級增長的車型，而再次引領全汽車行業(yè)，引起國際國內汽車領域的高度關注。尤其是乘用車的銷量增長絕大部分是由SUV帶動，其中家庭型小型SUV銷量猛增112%，銷量由去年的727716輛攀升至1539397輛，占整個SUV市場比重近三成(28.1%)，同比上漲近8個百分點。
此外，今年國家出臺的《節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄》，自主品牌SUV也是1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策的主要受益產品之一，導致1.6升及以下節(jié)能環(huán)保SUV市場快速增長。受益于此，自主品牌不僅獲得了整體銷量的逆勢猛增，其市場份額再度提升3個百分點至41%，而同期除日系品牌的市場份額提升了0.4個百分點之外，德系、美系、韓系和法系品牌均有不同程度的下降頹勢。自主品牌SUV格預期通常在15萬元以下，而由于合資品牌的SUV產品并沒有大規(guī)模地下探到這一領域，為自主品牌SUV銷量的迅速增長提供了一定的成長壯大的發(fā)展空間。
在對SUV產銷數據分析研究中發(fā)現，SUV市場大幅增長中的自主品牌SUV則占據了主導地位，其中以SUV小型化已經成為現階段和未來一種發(fā)展趨勢，時尚的外形，豐富的配置以及價格性能比占優(yōu)勢明顯的自主SUV暢銷車，如瑞風S3、哈弗H2、中華V3、長安CS35、瑞虎3、繽智、現代ix 25、本田XR-V、昂科拉和哈弗H1，其市場集中度達70%以上，這是近幾年各大自主品牌廠商紛紛推出的小型SUV產品的結果是：在家庭小型SUV市場中，自主品牌一直占據著優(yōu)勢地位，已經超越合資品牌SUV。
與此同時，在國產合資汽車品牌SUV市場中，其成績單最好表現的當為日系SUV，如本田旗下繽智和本田XR-V，這兩款車型也是本田在華國產車銷量實現增長的主銷車型品系。其他還有現代ix 25和別克昂科拉的市場表現也是可圈可點可贊。不過隨著近年來SUV市場競爭日趨激烈，外資品牌SUV的進一步下探和政策效果的逐漸減弱，家庭小型SUV化也已經成為外資品牌的主要戰(zhàn)術策略之一，不久的將來，自主品牌SUV將會面臨合資車的很大的壓力而無庸置疑。
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