在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)發(fā)展等多方面因素的推動(dòng)下，我國天然氣商用車（天然氣貨車和客車）曾一度快速發(fā)展，但是近兩年來卻江河日下，今年的形勢更是不容樂觀。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，商用車產(chǎn)銷151.63萬輛和149.70萬輛，同比增長0.89%和2.32%，相比去年，商用車市場正在轉(zhuǎn)暖，但是，天然氣商用車市場并未跟上商用車整體市場的回暖節(jié)奏。
2016年1-5月，我國天然氣商用車?yán)塾?jì)銷量相比去年大幅下滑48%，其中，客車下滑比例達(dá)到50%，貨車下滑比例達(dá)到40%。
1-5月天然氣商用車銷量變化
如圖所示，1-5月，天然氣商用車的銷量總體維持在并不算高的銷量水平，其中2月、3月達(dá)到銷售高點(diǎn)，4月則成為前5月的谷底，雖然5月銷量有所反彈，但仍未回歸到之前的水平。
由此可見，天然氣商用車目前不僅在總體銷量水平上處于較低水平，在增長趨勢上也并不理想。
分車型來看，1-5月，客車下滑比例達(dá)到50%，大中輕三種車型全部下滑。其中，中型客車下滑幅度最大，超過60%，輕型客車下滑比例最小，大型客車仍是天然氣客車中的主力車型，占據(jù)超一半的市場份額。
再來看貨車，1-5月貨車下滑比例達(dá)到40%，低于客車，與天然氣客車全部細(xì)分市場下滑不同，天然氣重型貨車卻保持了15%的增長，而占比幾乎可以忽略不計(jì)的中型車下滑比例最大，接近70%，不過，這對天然氣載貨車總體市場表現(xiàn)影響并不大。
總體來看，在天然氣商用車市場，客車市場受到的沖擊更大，而這，一方面與天然氣本身價(jià)格因素息息相關(guān)，一方面也與國家對新能源客車發(fā)展的大力扶持有關(guān)。伴隨新能源客車發(fā)展熱潮，本身性價(jià)比優(yōu)勢并不大的天然氣客車必然受到新能源客車的沖擊。
而與客車市場不同，由于新能源貨車在我國目前的發(fā)展程度要弱于新能源客車，載貨車特別是重型載貨車雖面臨排放壓力，但是受限于技術(shù)與續(xù)航能力等原因，短時(shí)間內(nèi)難以電動(dòng)化，這也是為什么天然氣載貨車市場在整體市場不佳的情況下實(shí)現(xiàn)了增長。
其實(shí)，早在兩會(huì)期間，也有全國人大代表提出，建議國家在“十三五”期間加大天然氣汽車推廣力度，通過政府和市場合力“保駕護(hù)航”形成良性循環(huán)。但是，與新能源汽車大范圍推廣的政策支持相比，目前僅有部分省市對天然氣車型推出優(yōu)惠政策，而這顯然并不能夠支撐其出現(xiàn)轉(zhuǎn)折性發(fā)展，天然氣商用車發(fā)展仍面臨一些現(xiàn)實(shí)條件制約，如缺乏財(cái)稅補(bǔ)貼，氣站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不足，車用天然氣定價(jià)機(jī)制不科學(xué)，受到低油價(jià)制約等。
所以，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，天然氣商用車的生存空間接下來或?qū)⑹艿礁髷D壓，而若想天然氣商用車得到拯救，政策支持與車用燃?xì)鈨r(jià)格機(jī)制是關(guān)鍵，否則市場將繼續(xù)萎縮。
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