11月10日，中國汽車工業(yè)協會信息發(fā)布會在京召開。
據統(tǒng)計，剛剛過去的10月份，我國汽車產銷環(huán)比上月略增，同比去年同期保持快速增長；1~10月，汽車累計產銷同比呈較快增長，增幅也高于上年同期。
顯而易見，“金九銀十”這一說法再次得到證實。其中值得留意的是，重型貨車在10月份的產銷表現尤其令人眼前一亮。
楓葉紅了，產銷數據也紅了
較比9月份，雖然產銷增速略有下降，但是整體上講，我國汽車市場依然處在平穩(wěn)增勢當中，其較比去年同期產銷數據，還是實現了一成以上的增幅。
10月份，我國汽車產銷為258.6萬輛和265.0萬輛，環(huán)比增長2.2%和3.4%，同比增長17.6%和18.7%。其中，乘用車產銷為228.7萬輛和234.4萬輛，環(huán)比增長2.5%和3.3%，同比增長19.8%和20.3%；商用車產銷為29.9萬輛和30.6萬輛，產量環(huán)比持平，銷量增長3.4%，同比增長3.5%和7.4%。
1~10月，我國累計汽車產銷2201.6萬輛和2201.7萬輛，同比增長13.8%。其中，乘用車累計產銷1910.5萬輛和1909.6萬輛，同比增長15.3%和15.4%；商用車累計產銷291.1萬輛和292.1萬輛，同比增長4.9%和4.6%。
值得關注的是，10月份，中國品牌乘用車銷售105.8萬輛，同比增長30.1%，占乘用車銷售總量45.1%，比上年同期提高3.4個百分點。1~10月，中國品牌乘用車累計銷售813.0萬輛，同比增長20.1%，占乘用車銷售總量42.6%，比上年同期提高1.7個百分點。
同時，10月份，新能源汽車產銷為4.9萬輛和4.4萬輛，同比增長14.3%和8.1%。其中，純電動汽車產銷為4.4萬輛和3.9萬輛，同比增長28.0%和19.7%；插電式混合動力汽車產銷為0.5萬輛，同比下降39.1%和38.6%。
至于1~10月，新能源汽車累計產銷35.5萬輛和33.7萬輛，同比增長77.9%和82.2%。其中，純電動汽車累計產銷27.6萬輛和25.8萬輛，同比增長98.1%和102.5%；插電式混合動力汽車累計產銷7.9萬輛，同比增長31.0%和37.2%。
貨車搶眼，重型貨車更搶眼
在10月份的產銷數據中，最搶眼的兩組數字分別來自新能源汽車和重型貨車。前者從以往產銷翻倍的高速增長時期，跌入到了如今增速僅為一成左右的低谷；后者則比之輕型貨車等車型凌厲太多，實現了銷量同比增長高達五成的好成績。
具體來看，10月份，貨車銷量26.4萬輛，環(huán)比增長4.8%，同比增長11.5%。其中，重型貨車銷量7.0萬輛，環(huán)比增長31.5%，同比增長54.0%；中型貨車銷量1.8萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長0.4%；輕型貨車銷量12.6萬輛，環(huán)比增長0.5%，同比下降1.5%；微型貨車銷量5.0萬輛，環(huán)比下降6.2%，同比增長10.4%。
而1~10月，貨車累計銷量249.7萬輛，同比增長7.2%。其中，重型貨車累計銷量56.6萬輛，同比增長24.6%；中型貨車累計銷量17.7萬輛，同比增長15.2%；輕型貨車累計銷量124.5萬輛，同比下降2.5%；微型貨車累計銷量50.9萬輛，同比增長14.2%。
期間，不難發(fā)現，重型貨車在所有商用車型中表現十分突出，而其之所以能夠再創(chuàng)佳績，則和當下正在全國范圍內實行的“最嚴治超令”戚戚相關。不少車企反應，因受治超新政限重影響，很多在用車輛不得不進行“換代升級”，這為包括6×4在內的部分車型打開了一個好的銷路。也因此，總體拉動了重型貨車的市場表現。
此外，10月份，我國汽車企業(yè)出口6.2萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長15%。其中，商用車出口1.8萬輛，環(huán)比增長1.3%，同比下降11.2%。而1~10月，我國汽車累計出口55.5萬輛，同比下降8.7%。其中，商用車出口19.1萬輛，同比下降23.9%。
驗證碼：