根據(jù)中國皮卡網(wǎng)獲得的數(shù)據(jù)信息，2017年2月，國內(nèi)主流皮卡企業(yè)銷售皮卡車型共計30593輛，相比于去年的18756輛，同比增長63.11%。同時，在政策利好、節(jié)后返工等因素的推動下，主流皮卡車企銷量相比去年同期幾乎全部實現(xiàn)大幅增長，本次統(tǒng)計的17款皮卡中有16款產(chǎn)品銷量呈上漲趨勢，皮卡行業(yè)迎來了春節(jié)后首月銷售“開門紅”。
2月榜單出爐，長城、江鈴包攬四強，銷量占17款主流車款總銷量的52.5%，構(gòu)成了皮卡市場當之無愧的半壁江山。長城風駿5以7308輛的成績力壓江鈴寶典，又雙叒叕拔得頭籌。加上奪得季軍寶座的風駿6，整個2月，長城同比增長46.78%、環(huán)比增長6.8%，毫無意外地延續(xù)著皮卡冠軍之路。但是，多年來業(yè)內(nèi)關(guān)于長城對皮卡車型研發(fā)略有懈怠、產(chǎn)品力下降的聲音層出不窮，加之1月風駿5銷量大幅縮水，這無疑為長城敲響了警鐘，未來能否繼續(xù)稱雄才是長城皮卡最大的挑戰(zhàn)。
江鈴在春節(jié)后依舊延續(xù)著強勁的勢頭。作為國內(nèi)皮卡市場的經(jīng)典車型，江鈴寶典擁有著巨大的市場保有量，輕松將亞軍收入囊中。寶典的成功在意料之內(nèi)情理之中，小編的目光完全被第四位的域虎吸引，域虎在1月便是同比增幅最大的產(chǎn)品，2月881.2%的同比增長率又一次讓小編驚掉了下巴。去年，江鈴汽車分別針對寶典皮卡和域虎皮卡進行了較大規(guī)模的升級，并在今年年初推出了一系列促銷優(yōu)惠活動，極大地刺激了銷售增長，寶典與域虎驚人的正增長率說明了這個國內(nèi)老牌皮卡生產(chǎn)商更接近市場需求，也折射出消費者對江鈴品牌的認可。
2月，銷量增幅為三位數(shù)的不在少數(shù)，江淮帥鈴T6，江西五十鈴旗下瑞邁、D-MAX，神騏F系列增幅比率均過百。其中，神騏F系列以761.1%的同比增長率成為域虎之后的又一匹黑馬。神騏F系列是長安汽車進軍國產(chǎn)皮卡的開山之作，面世之初便瞄準了國內(nèi)中低端市場，“價格低、動力足、拉貨多”的特點讓該系列皮卡十分接市場地氣，突出的性價比優(yōu)勢讓神騏F系列人氣持續(xù)走高，終于迎來了爆發(fā)性增長。
江淮帥鈴T6在去年先后推出創(chuàng)客版、領(lǐng)動版、四驅(qū)、國五車型，既能商用又能家用的優(yōu)勢深得用戶青睞，2月成功躍居第五位的寶座，成為當下炙手可熱的新生代皮卡。同樣，江西五十鈴旗下瑞邁、D-Max雙雙實現(xiàn)三位數(shù)增長，傳承于五十鈴的卓越品質(zhì)與超越同級的性能配置，讓其成為皮卡市場的新銳力量。
除上述提到的車型之外，福田拓陸者、鄭州日產(chǎn)銳騏、黃海N2、江鈴集團輕汽騏鈴系列等2月份銷量均實現(xiàn)同比增長，而中興的老款汽柴油機型威虎是2月唯一一款銷量下滑的產(chǎn)品。與大多老牌車企一樣，中興面臨著迭代更新的危機，不過令人欣慰的是，中興已經(jīng)采取了行動，去年最新高端車型領(lǐng)主的上市，便是中興進行救市的動作之一，這一舉動無疑是成功的，具有濃郁美系皮卡風格的大皮卡領(lǐng)主自上市以來便被市場看好。但產(chǎn)品是核心競爭力，中興能否抓住新時代下的市場，進行自我突破，我們拭目以待。
2月皮卡市場的火熱，得益于節(jié)后返工的契機，更得益于皮卡解禁政策的推進。繼河北、遼寧、河南、云南四省后，湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)已經(jīng)成為第二批試點解禁皮卡進城的地區(qū)，這一政策讓業(yè)內(nèi)感到激動和興奮。此外，2月皮卡解禁試點評估會議的召開、3月兩會代表重提放開皮卡車進城的聲音，更讓業(yè)界看到了皮卡全面解禁的曙光，這無疑給皮卡市場注入了一劑強心針，皮卡或?qū)⒊蔀槲磥砥囀袌龅?ldquo;扛把子”。
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