電動物流/專用車平臺（www.evpartner.com/zyc/）11月27日訊：11月27日，電動汽車資源網了解到，2017年10月新能源專用車產銷分別完成12931輛、9081輛，同比分別增加6.56倍與10.22倍。
10月新能源專用車產銷出爐 月度銷售9081輛
從上圖來看，盡管受到補貼退坡、3萬公里等影響，2017年新能源專用車市場從5月份后，始終保持較高且穩(wěn)定的增長，月均同比增長率10倍不止，可見市場對于新能源專用車有一定的剛性需求，預計11-12月市場將大面積爆發(fā)。
從市場結構來看，物流領域常用的運輸類新能源車是專用車市場的絕對主力，10月單月銷量為8975輛，占比98.8%；作業(yè)類新能源車單月銷量僅106輛，占比1.2%。
電動汽車資源網分析，如此市場結構與實際需求相符，運輸領域用車較環(huán)衛(wèi)等領域有非常大的增長空間，且市場的商業(yè)化程度更高，更加會激發(fā)車企與運營企業(yè)的激情。
東風/中通客車/重慶瑞馳/昌河汽車10月產量領先
經電動汽車資源網統(tǒng)計，在全國近百家新能源專用車企業(yè)中，只有一半企業(yè)10月有所產出，其他企業(yè)無產出。
從產量排名來看，單月產量最多的為東風汽車，10月生產各類新能源專用車1503輛，占比11.6%；中通客車緊隨其后，10月產量為1319輛，占比10.2%；重慶瑞馳與昌河汽車單月產量也十分接近，分別生產979輛與955輛，占比分別為7.6%、7.4%；成都大運10月生產新能源專用車820輛，排名第五，占比6.3%。以上5家企業(yè)10月的累計產量占到總產量的43.1%。
產量排名6-10位的分別為：南京金龍（755輛，5.8%）、湖北新楚風（662輛,5.1%）、國宏汽車（606輛,4.7%）、上海汽車商用車（554輛,4.3%）、陜西通家（474輛,3.7%）。
產量排名11-20位的分別為：南京汽車集團、煙臺舒馳、九龍汽車、吉利商用車、河北紅星、福建新龍馬、中植一客、蕪湖寶騏、湖北世紀中遠、一汽客車。
此外，江蘇陸地方舟、廈門金龍、比亞迪、山西成功、奇瑞汽車幾家企業(yè)10月新能源專用車產量超過100臺，山東吉海、鄭州日產、江淮汽車、四川野馬等產量低于100臺。
東風與新楚風單月銷量過千 通家/瑞馳/中通等領先
電動汽車資源網統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，10月有銷量的企業(yè)近60家，東風汽車銷量最高為1522輛，占比16.8%；湖北新楚風位居第二，銷售1152輛，占比12.7%；陜西通家銷售980輛，占比10.8%；重慶瑞馳銷售796輛，占比8.8%；中通客車銷售772輛，占比8.5%。這5家企業(yè)累計銷售占總銷量的57.5%。
銷量排名6-10位的分別為：江蘇九龍（521輛，占比5.7%）、上汽商用車（361輛，占比4%）、成功汽車（356輛，占比3.9%）、江蘇陸地方舟（342輛，占比3.8%）、南京汽車集團（298輛，占比3.3%）。
銷量排名11-20位的分別為：福建新龍馬、南京金龍、吉利商用車、成都大運、山東吉海、江淮汽車、河北紅星、一汽客車、煙臺舒馳、比亞迪。
廣東地區(qū)遙遙領先 背后隱憂值得重視
2017年10月全國共28個省份銷售新能源專用車，其中廣東本月銷量最高為4382輛，排名前五的省市分別為廣東、江蘇、浙江、陜西和河南。
電動汽車資源網分析，廣東地區(qū)如此大批量的新能源物流車集中上牌勢必會極大加速地區(qū)物流車電動化的進程，但背后隱憂也值得引起業(yè)界深思。
如，上牌數(shù)與實際運力之間是否對等；產品品質與服務保障是否符合終端用戶預期；充電難題不解決，將會降低對新能源專用車的好感度，阻礙推廣應用范圍等都值得引起關注，并需要得到合理有效的解決，如此新能源物流等專用車才能在全國范圍內得到規(guī)模化應用。
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