中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，已經(jīng)連續(xù)14年位居世界首位。但由于產(chǎn)業(yè)投資“過熱”，導(dǎo)致了庫(kù)存急劇上升，最佳的方法就是走出去，所以，中國(guó)45%左右的產(chǎn)量需要通過出口渠道消化。2017年，中國(guó)輪胎共出口529.53萬噸，累計(jì)出口同比2016年增長(zhǎng)2.40%。
2017年中國(guó)輪胎出口別國(guó)分布
但現(xiàn)在，國(guó)際市場(chǎng)“風(fēng)云驟起”，中國(guó)輪胎靠依賴出口來保持穩(wěn)增長(zhǎng)的這種經(jīng)濟(jì)模式難以為繼。尤其近年來，美國(guó)對(duì)中國(guó)的重重“雙反”，直接影響了中國(guó)的出口量。2017年，中國(guó)對(duì)美出口67.39萬噸，同比2016年降低13.42%，占比12.73%，同比收斂2.32個(gè)百分點(diǎn)。
近年來中國(guó)出口美國(guó)輪胎數(shù)量及占比變化
輪胎一直是中美貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的“重災(zāi)區(qū)”，近年來輸美輪胎量的下降，極大的拖累了中國(guó)輪胎的外貿(mào)需求。從上圖可以看出，近年來，中國(guó)輪胎對(duì)美出口量呈現(xiàn)出沖高回落的態(tài)勢(shì)，在2014年輸美輪胎量達(dá)到頂峰后，進(jìn)入了連續(xù)三年的出口萎縮，2017年相比2014年萎縮44%。對(duì)美出口占比萎縮11.23個(gè)百分點(diǎn)，輸美輪胎的量的減少也極大的影響了中國(guó)近年來出口輪胎總量，拖累了總出口量約10個(gè)百分點(diǎn)的增速。
不止美國(guó)，由于受到歐盟REACH法規(guī)和標(biāo)簽法的實(shí)施的阻礙，一些主要出口到歐美等市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)受到很大影響，再加上海運(yùn)費(fèi)用不斷上升，輪胎成本又大幅提高等不利影響下，導(dǎo)致中國(guó)今年輪胎出口大幅回落。一次次的貿(mào)易摩擦、技術(shù)壁壘等不利因素，讓中國(guó)輪胎面臨更加嚴(yán)峻的出口形勢(shì)。
除中國(guó)輪胎出口受阻外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還面臨產(chǎn)能過剩等一系列問題。前些年，受益于車市的繁榮，一些跨國(guó)輪胎企業(yè)例如米其林、普利司通等巨頭紛紛在華擴(kuò)大產(chǎn)能。有數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在中國(guó)高端卡車輪胎市場(chǎng)中占據(jù)著較大份額。從品牌排行榜來看，還是外資品牌遙遙領(lǐng)先的。
2017輪胎品牌排行榜
中國(guó)輪胎業(yè)前期的盲目擴(kuò)張、過度發(fā)展為結(jié)構(gòu)性失衡埋下了隱患。國(guó)內(nèi)企業(yè)在輪胎產(chǎn)品研發(fā)過程中，多注重低端輪胎產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，而對(duì)高附加值產(chǎn)品的投入明顯不足。同時(shí)，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義及日資車商頻頻敗退，進(jìn)一步加劇了輪胎業(yè)產(chǎn)能過剩的困境。
卡車輪胎
在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，外貿(mào)頻繁摩擦等不利影響，中國(guó)輪胎出口受阻，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又面臨產(chǎn)能過剩等一系列問題。如何給輪胎產(chǎn)能過剩“降溫”，也是我們國(guó)人開始摸索的。一方面，相關(guān)輪胎企業(yè)應(yīng)當(dāng)停止盲目擴(kuò)張的步伐，重點(diǎn)提升輪胎產(chǎn)品的研發(fā)能力，并通過縮減規(guī)模來提升核心競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)及時(shí)出臺(tái)相關(guān)調(diào)控舉措，幫助輪胎企業(yè)做好產(chǎn)能規(guī)劃工作，并從政策方面給予部分傾斜，使過剩產(chǎn)能盡快得以消化。我們有信心改變這種“墻外花謝，墻內(nèi)遇冷”的現(xiàn)狀，相信在不久的將來，通過所有輪胎人的努力，我們一定能從“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)為“中國(guó)智造”。
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