2018年進(jìn)入下半年，7月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售26.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，這其中各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)各不相同。輕卡作為卡車(chē)市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在上半年交出不錯(cuò)成績(jī)單后，下半年能否繼續(xù)增長(zhǎng)？輕卡超級(jí)聯(lián)賽的主角們，在下半程首輪表現(xiàn)誰(shuí)比較搶眼？
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連續(xù)五個(gè)月增長(zhǎng) 輕卡繼續(xù)跑贏“大盤(pán)”
2018年上半年，國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)市場(chǎng)（含皮卡，下同）在2月份遭遇19%的下滑之后，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。進(jìn)入下半年，7月份輕卡市場(chǎng)交出銷(xiāo)售12.98萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)12%的成績(jī)，比去年同期多銷(xiāo)售了1.27萬(wàn)輛，輕卡市場(chǎng)在2018年的表現(xiàn)也改寫(xiě)為連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。輕卡市場(chǎng)7月份12%的同比增幅和前7個(gè)月16%的累計(jì)增幅，均跑贏了卡車(chē)市場(chǎng)整體增速。
12.98萬(wàn)輛，在2018年1-7月整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)里，是一個(gè)什么水平呢？
（注：上圖中的“份額”指輕卡銷(xiāo)量占當(dāng)月卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的份額）
縱觀今年前7個(gè)月輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量、增幅及份額走勢(shì)圖可見(jiàn)，輕卡市場(chǎng)在2月份傳統(tǒng)淡季遭遇下滑后連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，3-6月份增幅呈現(xiàn)逐月擴(kuò)大的趨勢(shì)，7月份仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅較前幾個(gè)月已有所回落。7月份，輕卡市場(chǎng)12%的月度增幅，仍跑贏卡車(chē)市場(chǎng)5%增幅約7個(gè)百分點(diǎn)。從占比來(lái)看，2018年輕卡在卡車(chē)市場(chǎng)的份額較為穩(wěn)定，高低相差2%左右。3月份和剛剛過(guò)去的7月份的市場(chǎng)份額均突破48%，其中7月份輕卡銷(xiāo)量占到了整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的48.77%，這是2018年前7個(gè)月中占比最高的一個(gè)月份。
重慶長(zhǎng)安再獲第二 金杯暴增336%“保級(jí)”有望？
輕卡行業(yè)整體表現(xiàn)不錯(cuò)（皮卡細(xì)分市場(chǎng)的“助攻”尤為明顯），已連續(xù)增長(zhǎng)五個(gè)月；那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2018年7月份主流輕卡（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）
（注：從今年7月起，上汽大通產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和大通南京公司兩家企業(yè)。大通南京公司即為上汽躍進(jìn)）
2018年7月份，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)有4家，分別是福田、長(zhǎng)安、東風(fēng)和江淮。這4家企業(yè)分食了7月份輕卡市場(chǎng)49.09%的份額，7月份輕卡市場(chǎng)一半的蛋糕都被前四強(qiáng)分食了，其中福田一家企業(yè)就獨(dú)食了超20%的份額。
重慶長(zhǎng)安7月份銷(xiāo)售1.33萬(wàn)輛，同比大增65%，月度份額為10.25%，月銷(xiāo)量排名再次躍升至第二，表現(xiàn)最為搶眼，這是重慶長(zhǎng)安2018年第二次收獲月度銷(xiāo)量榜第二。但1.33萬(wàn)輛的成績(jī)與后面緊追的東風(fēng)僅有一千輛的差距——東風(fēng)7月份銷(xiāo)售1.23萬(wàn)輛，同比下降3%。從累計(jì)銷(xiāo)來(lái)量看，重慶長(zhǎng)安1-7月累計(jì)銷(xiāo)量排名行業(yè)第三，僅比第四位的江鈴多了五千余輛。重慶長(zhǎng)安能否繼續(xù)保持良好表現(xiàn)，保住輕卡市場(chǎng)第三的位置，這是接下來(lái)輕卡超級(jí)聯(lián)賽的一大看點(diǎn)，值得期待。
7月份另一家表現(xiàn)比較突出的企業(yè)是金杯汽車(chē)，這家上半年基本上在10+n位徘徊的企業(yè)7月份用同比增長(zhǎng)336%的成績(jī)成功吸引了眼球，月銷(xiāo)量排名也躍至第8位。殊不知，不僅7月份增幅搶眼，金杯2018年累計(jì)成績(jī)也悄悄地走到前面來(lái)，其3.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在2018年前7月輕卡市場(chǎng)里能排到第十位，56%的累計(jì)增幅則僅次于重慶長(zhǎng)安的82%。如果按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，金杯在年終進(jìn)入前十是很有希望的。
上表還可見(jiàn)，進(jìn)入下半年，福田輕卡的榜首位置更趨穩(wěn)固，第一季度江淮和福田的差距還只是千輛級(jí)別，尚可和福田爭(zhēng)一爭(zhēng)榜首；二季度過(guò)后兩者差距已拉開(kāi)到4萬(wàn)余輛，7月過(guò)后差距更是拉開(kāi)到6萬(wàn)余輛。福田輕卡7月份獨(dú)占20.24%的市場(chǎng)份額，前7月份額也達(dá)到16.75%，輕卡超級(jí)聯(lián)賽已然成了福田和其他企業(yè)兩類(lèi)玩家的游戲。作為其他企業(yè)的領(lǐng)頭羊，江淮與后面追趕的長(zhǎng)安及江鈴差距均不足2萬(wàn)輛。
“保級(jí)區(qū)”排位漸明朗 一汽,慶鈴或已“上岸”
金杯在7月份收獲月度第8后，累計(jì)銷(xiāo)量排名也上升至行業(yè)第十，達(dá)到3.1萬(wàn)輛。今年1-7月，排在金杯前面的一汽和慶鈴分別累計(jì)銷(xiāo)售3.44萬(wàn)輛和3.42萬(wàn)輛，排在金杯后面的保定長(zhǎng)安（7月份銷(xiāo)量未進(jìn)前12）累計(jì)銷(xiāo)售2.68萬(wàn)輛。因此而言，一汽、慶鈴目前的“保級(jí)”安全距離約為7千輛，較為安全。保定長(zhǎng)安較第十的金杯僅有4千輛的差距，緊隨其后的上汽躍進(jìn)（注：7月起上汽大通產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和上汽大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進(jìn)輕卡）與金杯的差距也僅有5千余輛，金杯較一汽和慶鈴的保級(jí)形勢(shì)要嚴(yán)峻得多。
2018年的輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”最終成員有沒(méi)有這幾位，目前還很難說(shuō)。一切都還需要市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話。
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