11月份,重卡市場(chǎng)終于實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)了,這是今年下半年連降四月后首獲增長(zhǎng)。在2018年已“十連降”的牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)貢獻(xiàn)不小,11月同比增長(zhǎng)22%的增幅,比重卡市場(chǎng)整體的5%高出一大截。2018年的倒數(shù)第二個(gè)月,牽引車(chē)市場(chǎng)收獲了2018年的首次增長(zhǎng)。
第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉,2018年11月份,我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類車(chē)型8.93萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)12%,同比增長(zhǎng)5%,增幅在四連降后終于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正(10月銷(xiāo)量同比下降13%)。而作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域,牽引車(chē)在11月份銷(xiāo)售4.75萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)23%,同比增長(zhǎng)22%,增幅從上月(-16%)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。至此,牽引車(chē)市場(chǎng)在2018年連降的態(tài)勢(shì)終于終結(jié)。
縱觀近幾年11月份牽引車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn),牽引車(chē)市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年,牽引車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇,當(dāng)年11月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)157%,1-11月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)49%;2017年11月,牽引車(chē)市場(chǎng)遭遇下滑,1-11月累計(jì)銷(xiāo)量則在2017年達(dá)到近4年的最高點(diǎn),達(dá)到55.69萬(wàn)輛。然而,進(jìn)入2018年,受去年市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響,牽引車(chē)市場(chǎng)首月即遭遇下滑,2-10月份繼續(xù)遭遇下滑,11月份終于實(shí)現(xiàn)22%的增長(zhǎng)。從上圖可見(jiàn),2018年?duì)恳?chē)市場(chǎng)較2017年已下降20%(累計(jì)降幅較前10月縮窄3個(gè)百分點(diǎn)),11月份才首獲增長(zhǎng)的牽引車(chē)市場(chǎng)只能看來(lái)年了。
2018年11月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表(單位:輛)
上表可見(jiàn),11月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)22%,降幅連續(xù)三月縮窄(8月份同比下降41%,9月份同比下降37%,10月份同比下降16%)后終于實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。11月份銷(xiāo)量前十企業(yè)7增3降,徐工、華菱和紅巖遭遇下滑,11月份同比分別下降了1%、9%和21%;增幅最大的是解放和大運(yùn),增幅雙雙超過(guò)50%,分別達(dá)到55%和51%,排名靠前的6家企業(yè)增幅均超過(guò)10%。
從月度市場(chǎng)份額來(lái)看,銷(xiāo)量前十企業(yè)今年11月份的合計(jì)份額達(dá)到99.13%,而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.26%,其中排名首位的解放一家企業(yè)就獨(dú)食了29.56%;陜汽和重汽分別搶占了18.61%和17.00%的份額,重汽超越東風(fēng)成為11月份的第三。
從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看,2018年前11月我國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售44.68萬(wàn)輛,同比累計(jì)下降20%,累計(jì)降幅較前10月縮窄3個(gè)百分點(diǎn)。具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看,十家企業(yè)僅有大運(yùn)一家企業(yè)處于增長(zhǎng)區(qū)間。下降的九家企業(yè)累計(jì)降幅均為兩位數(shù),降幅較高的是中國(guó)重汽和華菱汽車(chē),降幅均超過(guò)30%。
一汽解放新J6榮耀版
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