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年終第三尚有懸念 11月柴油機市場銷量排行前十

日期:2018-12-14     來源:第一商用車網(wǎng)     作者:佚名

2018年11月份,重卡市場收獲下半年的首次增長,銷售8.93萬輛,同比增長5%。與之密切相關(guān)的柴油機市場卻沒有與重卡市場一樣實現(xiàn)逆轉(zhuǎn),11月份遭遇了14%的下滑。除了“連續(xù)下滑”,11月柴油機市場還有沒有別的看點?請看第一商用車網(wǎng)的分析。


2018年11月份,我國車用柴油機市場共計銷售25.42萬臺,同比下降14%,較去年同期減少4萬余臺(注:此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計到濰柴11月份的銷量)。

 

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縱觀近幾年1-11月車用柴油機銷量及增幅走勢圖可見,柴油機市場的谷底出現(xiàn)在2015年,當年11月份僅銷售了20.04萬臺,同比下降20%,當年1-11月累計銷售234.25萬臺,同比下降18%;2016年市場開始增長,2016年11月份的增幅達到49%,當年前11月累計銷量則比2015年同期多銷售了23.59萬臺;2017年,市場繼續(xù)增長態(tài)勢,當年前11月累計增幅達到25%,但11月份單月銷量增幅遭遇轉(zhuǎn)負,這和同期的重卡市場表現(xiàn)是高度同步的(2017年11月重卡市場遭遇轉(zhuǎn)負下降8%,1-11月累計增幅縮窄至59%)。2018年11月份,柴油機市場雖然遭遇了14%的下降,但考慮到此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計到濰柴這一柴油機大戶11月份的銷量(2017年11月份濰柴銷量為3.79萬臺),剔除去年同期濰柴銷量后市場同比約下降2%,這應(yīng)該是11月份車用柴油機市場比較真實的成績。


從累計銷量來看,2018年1-11月柴油機市場累計銷售267.21萬臺,同比下降17%,剔除去年同期濰柴銷量后市場同比累計約下滑4%。


2018年11月份車用柴油機市場銷量表(單位:臺)

 

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注:此數(shù)據(jù)表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量


由上表可見,11月份車用柴油機市場同比下降14%(剔除2017年同期濰柴銷量,實際約下滑2%)。具體到銷量前十企業(yè)來看,5增5降,玉柴、云內(nèi)、江鈴、東風(fēng)股份和長城汽車實現(xiàn)增長,增幅最高的是本月排名第三的江鈴,同比增長了61%。遭遇下滑的5家企業(yè)有四家降幅為兩位數(shù),降幅最高的是福田汽車,11月份銷量同比下降了27%,全柴的降幅也超過20%。

 

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注:此圖表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量


從市場份額來看,11月銷量前十企業(yè)合計份額達到86.29%,其中排名前五的企業(yè)就分食了59.31%幾乎6成的份額。玉柴、云內(nèi)、江鈴11月份的份額均超過10%,排名4-6位的福田、全柴和一汽差距十分小,均是幾百千余臺的差距,可見柴油機市場的競爭還是很激烈的。11月份,云內(nèi)動力繼續(xù)保持第二位,雖然11月只比排名身后的江鈴多銷售了7000余臺,但累計銷量已經(jīng)把追趕者們甩出幾條街,年終排名第二的位置已是板上釘釘。

 

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注:此圖表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量。


從累計銷量來看,車用柴油機市場在2018年1-11月累計下降17%,具體到11月份前十企業(yè)來看,3增7降,降幅最大的是福田,前11月銷量累計下降15%,累計降幅較前10月(-13%)進一步擴大,福田也是銷量前十企業(yè)中唯一一家累計降幅為兩位數(shù)的企業(yè),東風(fēng)股份和重汽的降幅也分別達到8%和9%。


10月過后,玉柴與第二位的累計銷量差距就已超過10萬臺,11月過后更是拉大到11萬臺,年終第一早已收入囊中。競爭最為激烈的次席之爭11月過后也不再有懸念,云內(nèi)動力累計銷售31.59萬臺,較后面緊追的全柴和一汽差距已有4萬余臺,年終第二只能是云內(nèi)了。第三位的爭奪還有不小懸念,目前累計銷量排名三、四位的全柴和一汽差距僅有7000余臺,排名第五的福田與全柴的差距也僅有不到1.2萬臺,這可以說是2018年12月市場的唯一看點。

 

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  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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