2018年12月份，重卡市場繼續(xù)收獲增長，銷售8.25萬輛，同比增長25%。與之密切相關(guān)的柴油機(jī)市場仍然沒有與重卡市場一樣實(shí)現(xiàn)增長，12月份繼續(xù)遭遇下滑。除了連降，柴油機(jī)市場還有別的看點(diǎn)嗎？請看第一商用車網(wǎng)的分析。
2018年12月份，我國車用柴油機(jī)市場共計(jì)銷售29.18萬臺，同比下降17%，較2017年同期減少5萬余臺（注：此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)到濰柴12月份的銷量）。至此，柴油機(jī)市場也交出了2018年的年終成績單：從2018年2月份起連續(xù)11個(gè)月遭遇下滑，累計(jì)銷售296.39萬臺，同比累計(jì)下降17%。
縱觀近幾年1-12月，車用柴油機(jī)銷量及增幅走勢圖可見，柴油機(jī)市場的谷底出現(xiàn)在2015年，當(dāng)年12月份僅銷售了22.91萬臺，同比下降14%，2015年全年累計(jì)銷售257.36萬臺，同比下降17%；2016年市場開始增長，2016年12月份的增幅達(dá)到32%，2016年全年累計(jì)銷量則比2015年多了31.01萬臺；2017年，市場繼續(xù)增長態(tài)勢，全年累計(jì)增幅達(dá)到24%，但12月份單月銷量增幅較2016年有所縮窄。2018年12月份，柴油機(jī)市場雖然遭遇了17%的下降，但考慮到此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)到濰柴這一柴油機(jī)大戶12月份的銷量（2017年12月份濰柴銷量為4.06萬臺），剔除2017年同期濰柴銷量后市場同比約下降6%，這應(yīng)該是2018年12月份，車用柴油機(jī)市場比較真實(shí)的成績。
從累計(jì)銷量來看，2018年全年柴油機(jī)市場累計(jì)銷售296.39萬臺，同比下降17%，剔除2017年同期濰柴銷量后，市場同比累計(jì)約下滑3%。
2018年12月份車用柴油機(jī)市場銷量表（單位：臺）
注：此數(shù)據(jù)表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量
由上表可見，車用柴油機(jī)市場在2018年全年累計(jì)下降17%，具體到銷量前十企業(yè)來看，3增7降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)是云內(nèi)動(dòng)力、長城汽車和江西五十鈴，2018年分別累計(jì)增長了3%、19%和3%；降幅最大的是福田，2018年全年銷量累計(jì)下降15%，福田也是銷量前十企業(yè)中唯一一家累計(jì)降幅為兩位數(shù)的企業(yè)。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)2018年合計(jì)份額達(dá)到85.32%，其中排名前五的企業(yè)，就分食了57.21%幾乎6成的份額。玉柴、云內(nèi)在2018年全年的份額均超過10%。排名首位的玉柴，2018年份額達(dá)到16.12%，優(yōu)勢很明顯；排名3-6位的全柴、一汽、福田和江鈴份額，均為百分之9點(diǎn)幾，差距較小，由此可見柴油機(jī)市場的競爭還是很激烈。
早在2018年10月過后，玉柴與第二位的累計(jì)銷量差距就已超過10萬臺，年終第一早已收入囊中。競爭最為激烈的次席之爭，在2018年11月過后也被云內(nèi)拿下；11月過后還有一絲懸念的年終第三，最終屬于全柴，全柴2018年全年累計(jì)銷售29.35萬臺，較年終第四的一汽，多銷售7000臺。
注：此圖表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量
從累計(jì)銷量排名走勢來看，2018年銷量前十企業(yè)沒有一家企業(yè)與其2017年排名一致，2017年排名5、6位的全柴和一汽，在2018年升至3、4位；2017年，排名第12位的江西五十鈴，2018年成功殺入十強(qiáng)。福田汽車從2017年的第4位，落到2018年第5位，成為前十企業(yè)中唯一一家2018年排名比2017年低的企業(yè)。
（注：此圖表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量）
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