2019年2月份，由于各地基建陸續(xù)開工，經(jīng)銷商積極備貨，車貨總重18噸及以上重卡市場表現(xiàn)超出預期，銷量再度打破去年同期銷量紀錄。而市場競爭格局也發(fā)生了很大變化，那便是：福田歐曼強勢摘得前四，十強企業(yè)排名又起變數(shù)。
福田歐曼強勢奪前四 柳汽乘龍增幅最高
3月1日，第一商用車網(wǎng)獨家發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，2月重卡市場銷量達7.5萬輛，環(huán)比今年1月下滑24%，同比上升僅0.23%。微增長，不功不過。這7.5萬輛的數(shù)據(jù)中，統(tǒng)計范圍包括了車貨總重14噸以上的卡車（其中包括大量中重卡和準重卡），眾所周知，車貨總重18噸以上的重卡車型才是“真正的重卡”。在這個真正的重卡細分市場上，市場格局又有哪些新的變化呢？
近日，第一商用車網(wǎng)獨家拿到了國內(nèi)車貨總重18噸以上重卡市場上各家重卡企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，國內(nèi)18噸以上重卡市場共約銷售各類車型5.74萬輛，環(huán)比下降21.2%，同比增長10.6%；今年1-2月，我國各類18噸以上重型卡車累計銷售13.03萬輛，較去年同期增長3.6%。
2019年2月，國內(nèi)18噸以上重卡市場銷量前5的企業(yè)依次是：一汽解放（1.82萬輛）、中國重汽（1.05萬輛）、陜汽（8601輛）、福田歐曼（5588輛）和東風商用車本部（5504輛），5家合計銷售4.85萬輛，占到18T以上重卡2月份總銷量（5.74萬輛）的84.4%。
銷量前五的重卡企業(yè)中，一汽解放銷售1.82萬輛，穩(wěn)居銷量排行榜第一；中國重汽銷售1.05萬輛，仍然穩(wěn)居行業(yè)第二的位次，并且與解放的差距縮小到7000輛左右；陜汽銷售8601輛，排名行業(yè)第三；福田歐曼2月份表現(xiàn)十分搶眼，單月市場份額達到9.6%，以5588輛和14%的同比增幅，成功逆襲，順利躋身行業(yè)前四——這應該算得上是重卡行業(yè)2月份最大的“意外”和“驚喜”，也讓行業(yè)的競爭格局變得更加膠著。此外，今年2月，華菱重卡同樣發(fā)力，在18T以上市場上取代北奔重卡，擠進行業(yè)前十。
今年2月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售5.68萬輛，占到2月重卡市場總銷量的98.9%，但多數(shù)企業(yè)環(huán)比均有下滑；2家企業(yè)銷量過萬；9家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長，月度增幅最高的是柳汽乘龍，漲幅為26.8%；其次為大運重卡，同比增速為16.3%。
前五強合計83.5%份額 行業(yè)第四名爭奪更加激烈
今年1-2月，我國18T以上重卡市場累計銷售13.03萬輛，同比增長3.6%。1-2月銷量前五的企業(yè)中，解放、重汽、陜汽三家實現(xiàn)增長；增速最高的企業(yè)是解放，同比增幅為11.5%。
今年1-2月，18T以上重卡累計銷量前5的企業(yè)依次為：一汽解放（4.77萬輛，份額36.6%）、中國重汽（2.09萬輛，份額16%）、陜汽（1.83萬輛，份額14%）、東風商用車本部（1.12萬輛，份額8.6%）和福田歐曼（1.08萬輛，份額8.3%）。這5家企業(yè)合計銷售10.89萬輛，占到1-2月18T以上重卡市場總銷量13.03萬輛的83.5%。
綜合來看，相比2018年同期，今年1-2月排名前十的18T以上重卡企業(yè)中，有6家實現(xiàn)同比增長，4家同比下滑；增速最大的企業(yè)是上汽紅巖，同比增幅達12.5%。而在14T以上重卡市場上，今年1-2月有4家實現(xiàn)同比增長，5家同比下滑，1家企業(yè)銷量同比持平；增速最大的兩家企業(yè)分別是華菱（3913輛）和福田（1.55萬輛），同比增幅達到42%和23%。
春節(jié)期間的重卡市場能實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長，超出了很多業(yè)內(nèi)人士的預期。而在接下來的3、4、5月傳統(tǒng)旺季，各地基建工程陸續(xù)開工的背景下，重卡市場又將發(fā)生哪些新的變化呢？
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