2020年5月11日，日本輪胎制造商普利司通正式公布第一季度財(cái)報(bào)，受到整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境低迷的影響，普利司通的銷售額以及利潤(rùn)表現(xiàn)不佳，雙雙下滑。
普利司通第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)
銷售額7522億日元（約合人民幣496億元），同比下降11%（2019Q1：8482億日元）；
毛利潤(rùn)2781億日元（約合人民幣183億元），同比下降13%（2019Q1：3181億日元），毛利潤(rùn)率為37%，和去年同期持平；
調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)498億日元（約合人民幣33億元），同比下降了39%（2019Q1：821億日元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7%，比去年同期減少了3個(gè)百分點(diǎn)；
歸屬于股東的凈利潤(rùn)195億日元（約合人民幣13億元），同比下降了65%（2019Q1：558億日元），凈利潤(rùn)率為3%，比去年同期減少了4個(gè)百分點(diǎn)。
銷售額和利潤(rùn)的大幅下滑，最主要的原因之一就是輪胎銷量的下降。以調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為例，因?yàn)殇N量下降，減少了大約290億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。銷量以及價(jià)格因素等綜合影響直接導(dǎo)致銷售額減少了大約820億日元，由此可見(jiàn)2020年第一季度全球輪胎市場(chǎng)需求的低迷。
全球各地區(qū)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)
日本市場(chǎng)銷售額為1949億日元，同比下降了9%（2019Q1：2153億日元）；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為140億日元，同比下降了43%（2019Q1：245億日元）；
美洲市場(chǎng)銷售額為3630億日元，同比下降了9%（2019Q1：3967億日元）；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為302億日元，同比下降了22%（2019Q1：387億日元）；
歐洲、俄羅斯、中東、印度和非洲市場(chǎng)銷售額為1426億日元，同比下降了9%（2019Q1：1567億日元）；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損12億日元（2019Q1：43億日元）；
日本以外中國(guó)亞太地區(qū)銷售額為899億日元，同比下降了25%（2019Q1：1199億日元）；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為48億日元，同比下降了58%（2019Q1：114億日元）。
輪胎銷量大面積下滑
乘用車輪胎市場(chǎng)（包括原配和替換）全球銷量同比下降了大約15%。其中日本原配市場(chǎng)下降了4%，替換市場(chǎng)下降了12%。北美原配市場(chǎng)下降了19%，替換市場(chǎng)下降了11%。歐洲原配市場(chǎng)下降了8%，替換市場(chǎng)下降了14%。中國(guó)亞太地區(qū)原配市場(chǎng)下降了31%，替換市場(chǎng)下降了26%。
卡客車輪胎市場(chǎng)（包括原配和替換）全球銷量同比下降了大約13%。其中日本原配市場(chǎng)增長(zhǎng)了1%，替換市場(chǎng)下降了10%。北美原配市場(chǎng)下降了26%，替換市場(chǎng)增長(zhǎng)了2%。歐洲原配市場(chǎng)下降了23%，替換市場(chǎng)下降了6%。中國(guó)亞太地區(qū)原配市場(chǎng)下降了31%，替換市場(chǎng)下降了31%。
大型特種輪胎以及超大型特種輪胎替換市場(chǎng)也出現(xiàn)了不同程度的下降。
2020年最新預(yù)測(cè)
普利司通表示應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化及時(shí)修正2月份公布的全年預(yù)測(cè)，但是目前全球疫情前景并不明朗，導(dǎo)致難以得出合理的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)數(shù)字，一旦能夠預(yù)測(cè)將及時(shí)披露修訂后的預(yù)測(cè)數(shù)字。
三巨頭對(duì)比
全球輪胎三巨頭，第一季度普利司通的銷售額還是超過(guò)米其林，但是在降幅方面，米其林最少為8.3%，其次是普利司通11%，最后是固特異15.06%。由于米其林并沒(méi)有公布營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)，因此利潤(rùn)表現(xiàn)暫時(shí)不做比較。
驗(yàn)證碼：