在3月重卡銷量排名前十的企業(yè)中，江淮汽車同比增長(zhǎng)27.8%，福田、華菱、徐工基本持平，其余企業(yè)全部下滑。在一季度重卡銷量排名前十的企業(yè)中，僅福田、徐工實(shí)現(xiàn)同比微增，陜汽銷量下降幅度最大，一汽解放奪得一季度銷量冠軍，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。
預(yù)計(jì)在上半年結(jié)束之前，工程車將先于牽引車實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，重卡行業(yè)將在二季度實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。但利好政策集中在基建市場(chǎng)，以及國(guó)外疫情愈演愈烈影響外貿(mào)出口的制約，“爆發(fā)式”增長(zhǎng)上半年或?qū)㈦y以出現(xiàn)。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，重卡銷售12萬輛，同比下降19.4%。1-3月，重卡累計(jì)銷售27.4萬輛，同比下降15.8%。重卡銷量下降15.8%的數(shù)據(jù)，充分顯示了新冠肺炎疫情對(duì)市場(chǎng)下滑的影響，不過在預(yù)見的下滑中，下半年重卡市場(chǎng)依舊存有希望和亮點(diǎn)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在3月重卡銷量排名前十的企業(yè)中，江淮汽車同比增長(zhǎng)27.8%，福田、華菱、徐工基本持平，其余企業(yè)全部下滑。在一季度重卡銷量排名前十的企業(yè)中，僅福田、徐工實(shí)現(xiàn)同比微增，陜汽銷量下降幅度最大，一汽解放奪得一季度銷量冠軍，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。
解放保持領(lǐng)先 福田增速明顯
分企業(yè)來看，一汽解放一季度銷售89773輛，同比下降0.8%，與上年同期基本持平，領(lǐng)先第二名超過4萬輛。一汽解放在新冠肺炎疫情影響下充分展現(xiàn)了此前積累的深厚品牌底蘊(yùn)和經(jīng)銷商實(shí)力。從各地經(jīng)銷商日常的工作狀態(tài)中不難看出，一汽解放銷售一線在緊抓防疫的同時(shí)，努力開拓營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，通過社交平臺(tái)等新的溝通方式，保持了與用戶和意向購(gòu)車者的聯(lián)系，穩(wěn)定了市場(chǎng)局面。同時(shí)一汽解放也開展了行之有效的線上購(gòu)車活動(dòng)，在特殊環(huán)境中創(chuàng)新發(fā)展并取得成效。一季度累計(jì)銷量與第二名差距之大也讓解放一騎絕塵，獨(dú)占第一集團(tuán)之位。
排名行業(yè)第二的是東風(fēng)商用車，一季度銷量為44217輛，同比下降23.9%。地處湖北的東風(fēng)商用車受疫情影響最大，零部件供應(yīng)、工廠生產(chǎn)和成品外送均受到極大影響，然而東風(fēng)商用車依舊在一季度保持了行業(yè)次席的位置實(shí)屬不易。日前，東風(fēng)商用車領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整，王強(qiáng)出任總經(jīng)理，同時(shí)針對(duì)疫情的各項(xiàng)防控措施接觸，東風(fēng)商用車作為重卡行業(yè)唯二的央企之一，能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)、銷量提升？能否有長(zhǎng)足的進(jìn)步？從今往后將有怎樣的發(fā)展？值得關(guān)注。
中國(guó)重汽一季度銷量為42489輛，同比下降19.6%，排名行業(yè)第三。中國(guó)重汽在2、3月間舉辦了多場(chǎng)不同形式的線上銷售活動(dòng)，有效的推進(jìn)了產(chǎn)品推廣。而在譚旭光董事長(zhǎng)的統(tǒng)籌推進(jìn)下，中國(guó)重汽搭載濰柴動(dòng)力的產(chǎn)品面市，將為市場(chǎng)帶來更多、更新的選擇。
陜汽重卡一季度銷量為33856輛，同比下降31.6%，是排名前十的企業(yè)中降幅最大的。不過陜汽重卡在疫情初步緩解之后，舉辦了多場(chǎng)線上直播活動(dòng)，預(yù)計(jì)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)的大背景下，未來工程車市場(chǎng)以及中低端牽引車市場(chǎng)將成為陜汽重卡的主要突破點(diǎn)。
福田戴姆勒一季度銷量排名行業(yè)第五，銷售23677輛，同比增長(zhǎng)3.1%，增速排名行業(yè)第二，增幅行業(yè)第一。福田戴姆勒從去年開始主打自動(dòng)擋重卡，通過長(zhǎng)期的行業(yè)累計(jì)，形成了市場(chǎng)口碑。在疫情米阿尼前，福田戴姆勒持續(xù)性的、高頻次的開展不同主題的線上直播銷售活動(dòng)，推廣了旗下不同類型的產(chǎn)品和服務(wù)，有效的提升了銷量，增長(zhǎng)率說明了一切。
一季度重卡銷量第二至五名銷量差距較小，市場(chǎng)占有率較高，共同組成行業(yè)第二集團(tuán)，綜合市場(chǎng)占有率超過50%。
江淮止跌回升 徐工保持增長(zhǎng)
排名行業(yè)第六的是江淮汽車，一季度銷量為11021輛，同比下降4.2%。江淮汽車離開行業(yè)第六的位置已近兩年，此番回歸值得祝賀。不過僅領(lǐng)先第七名151輛的現(xiàn)實(shí)似乎在提醒著江淮汽車不可掉以輕心。
上汽紅巖在2020年一季度的銷量排名降至第七，銷量10870輛的結(jié)果同比下降27.9%。上汽紅巖連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了良性發(fā)展，然而也出現(xiàn)過“隨行就市”的下滑，此番受疫情影響銷量排名雙降，著實(shí)值得警惕。在全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的良好局面下，在工程車市場(chǎng)具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的上汽紅巖更應(yīng)該抓住市場(chǎng)機(jī)遇，在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域擴(kuò)大占有率。而在牽引車方面，應(yīng)該抓住國(guó)六實(shí)施的有利時(shí)機(jī)，強(qiáng)化產(chǎn)品推廣，進(jìn)一步提升品牌口碑，保持良性發(fā)展勢(shì)頭。
一季度排名重卡銷量第八、第九的是大運(yùn)汽車和華菱汽車，大運(yùn)銷量為5414輛，同比下滑27.7%，華菱汽車銷量為4622輛，同比下滑4.5%。
徐工重卡一季度銷量為4480輛，同比增長(zhǎng)3.3%，保持了行業(yè)黑馬的本色，未來工程領(lǐng)域的需求將會(huì)是徐工汽車的增幅亮點(diǎn)。
政策利好頻出 二季度將穩(wěn)健增長(zhǎng)
3月4日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好公路水運(yùn)工程疫情防控有序精準(zhǔn)推動(dòng)復(fù)工開工》的通知（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。《通知》要求提前啟動(dòng)一批支撐國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施、符合“十四五”規(guī)劃方向的建設(shè)項(xiàng)目，優(yōu)先實(shí)施國(guó)家高速公路待貫通路段建設(shè)、交通繁忙路段擴(kuò)容改造、內(nèi)河高等級(jí)航道和沿海重要港區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)普通國(guó)省道提質(zhì)改造、剩余待建路段貫通以及城鎮(zhèn)過境段改造。這對(duì)于重卡企業(yè)而言著實(shí)是一個(gè)政策紅利，能夠有效抓住這一波基建的市場(chǎng)機(jī)遇將會(huì)在銷量方面有明顯的增長(zhǎng)。
同時(shí)，物流運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)快速恢復(fù)，但市場(chǎng)中存在“車多貨少”的局面，公路物流用車需求或?qū)⒕徛嵘�，高端化、�?jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品將成為市場(chǎng)主流。
預(yù)計(jì)在上半年結(jié)束之前，工程車將先于牽引車實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，重卡行業(yè)將在二季度實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。但利好政策集中在基建市場(chǎng)，以及國(guó)外疫情愈演愈烈影響外貿(mào)出口的制約，“爆發(fā)式”增長(zhǎng)上半年或?qū)㈦y以出現(xiàn)。
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