2021年8月11日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在北京召開。發(fā)布會(huì)主要向媒體通報(bào)了2021年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)有關(guān)籌備情況以及2021年7月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況等內(nèi)容。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華、陳士華，副總工程師許海東以及秘書長(zhǎng)助理李桂新出席發(fā)布會(huì)，許海東主持發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)首先由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理李桂新向媒體發(fā)布了2021年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)有關(guān)籌備情況。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，工業(yè)和信息化部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)將于2021年10月15日-16日在重慶市召開，本次大會(huì)的主題是：補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國(guó)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)。
當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中部分核心產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)存在“卡脖子”的環(huán)節(jié)，需要行業(yè)研究如何去在新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下進(jìn)行補(bǔ)鏈，提高產(chǎn)業(yè)安全性；同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，部分供應(yīng)鏈上的企業(yè)形成了一定優(yōu)勢(shì)，如何繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，形成高質(zhì)量發(fā)展，需要“鑄長(zhǎng)”。
“新四化”趨勢(shì)下，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈需要融合發(fā)展，融合既有傳統(tǒng)與新興領(lǐng)域的融合，也有跨產(chǎn)業(yè)的融合，融合是供應(yīng)鏈未來發(fā)展的重要特征之一。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈可控的基礎(chǔ)是具有持續(xù)創(chuàng)新的能力，在“軟件定義汽車”的時(shí)代，唯有創(chuàng)新才能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，才能聚焦產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和核心產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
2021年，是“十四五”開局之年，也是汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整、邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的一年，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的起點(diǎn)、新的格局，這將是汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合、強(qiáng)化創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)多元化的新一年，也是推進(jìn)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)建立的關(guān)鍵年。我們將以2021年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)為平臺(tái)，誠(chéng)邀業(yè)內(nèi)精英共同研討中國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展完善之道，也真誠(chéng)地希望廣大媒體朋友們給予我們大力支持，共同推動(dòng)汽車行業(yè)固鏈、強(qiáng)鏈。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華發(fā)布了2021年7月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：今年7月，面對(duì)局部地區(qū)出現(xiàn)的疫情復(fù)發(fā)，以及多發(fā)的極端天氣等復(fù)雜形勢(shì)，在以習(xí)近平總書記為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行平穩(wěn)，其中生產(chǎn)需求繼續(xù)回升，就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定，新動(dòng)能快速成長(zhǎng)，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高，市場(chǎng)主體預(yù)期向好。在這樣的背景下，汽車市場(chǎng)總體穩(wěn)定。
從市場(chǎng)情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比下降，影響因素為：去年同期基數(shù)較高（與2019年同期相比呈現(xiàn)增長(zhǎng)）；商用車受排放法規(guī)切換的影響，產(chǎn)銷同比下降明顯，但在輕型客車的拉動(dòng)下，客車依然呈現(xiàn)增長(zhǎng)；乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷同比下降，但降幅收窄。本月新能源汽車?yán)^續(xù)成為亮點(diǎn)，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄，累計(jì)產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國(guó)內(nèi)歷年全年的數(shù)量，1-7月滲透率也繼續(xù)提升至10%。此外，本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，單月出口量再創(chuàng)歷史新高。
7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬(wàn)輛和186.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.2%和2.7%，產(chǎn)量增幅比6月擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。
1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444.0萬(wàn)輛和1475.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和19.3%。增幅比1-6月繼續(xù)回落7和6.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.2%，產(chǎn)量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。
具體而言，2021年7月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
1、汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降
2、乘用車產(chǎn)銷降幅有所收窄
3、商用車產(chǎn)銷同比大幅下降
4、新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄
5、中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)上升
6、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度低于同期
7、汽車出口再創(chuàng)新高
8、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增幅持續(xù)回落
展望全年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，但復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國(guó)內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價(jià)格持續(xù)在高位進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些問題也都將對(duì)汽車行業(yè)造成影響。綜合各方面因素，我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展。
本月發(fā)布會(huì)還對(duì)于2021年7月新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)以及全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況進(jìn)行了通報(bào)。
最后，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)還針對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)問題與媒體朋友進(jìn)行了交流。
驗(yàn)證碼：