放棄IT開卡車，出離寫字樓鉆進駕駛室，似乎有點不可思議。嚴明也覺得這種職業(yè)跨度挺大，但也正常。“程序員是技術活，開車也是技術活；程序員面對的是各種邏輯，創(chuàng)造思維，開車則要整合并疏理各種關系，創(chuàng)造效益。”

互聯(lián)網(wǎng)時代，技術為王，許多程序員成就了風云傳奇。比爾•蓋茨16歲開始編程寫代碼；Facebook創(chuàng)始人扎克伯格被稱為“程序神人”。國內(nèi)創(chuàng)業(yè)封神的程序員也有很多，周鴻祎、雷軍、馬化騰、李彥宏，還有最為人熟知的“微信之父”張小龍等等。

嚴明有自知之明，“干程序員，除非是‘天才型’，否則干十年、二十年，也只能是個‘碼農(nóng)’，是鋪墊互聯(lián)網(wǎng)時代的磚瓦沙石。像我這種水平，在編程領域干再長時間也不一定會有太大創(chuàng)造，所以還不如轉(zhuǎn)行開卡車，至少自由，收入也比原來增加許多”。

2018年5月，嚴明全款購入了一輛6.8m乘龍H5倉欄載貨車。

“直到現(xiàn)在，我父母都不同意我跑車，認為跑車太苦太累，擔心我吃不消。”大半年跑下來，嚴明倒沒覺得困難，反而堅定了跑車信念。

“原來的工作是每天困在房間里面對一部電腦，給別人打工；現(xiàn)在，從尋找貨源信息到送貨，拆裝高欄，蓋油布，有時候還要自己裝卸貨，辛苦是辛苦，可是收入高了，并且是自己運營，心情和心氣都不一樣。”

買乘龍H5之前，嚴明偶爾也跟著父親跑車。“我父親跑車二十多年了。記得我11歲那年，父親就開始開卡車，常年跑水產(chǎn)運輸。我工作以后，有時候會跟車，算是‘學徒’，不只是學開車，也認識卡車，了解一些基礎技術。”

乘龍H5是嚴明比較過幾款同類車型后確定的。

“乘龍H5外觀在載貨車中算時尚感強烈的，前臉LOGO突出，辨識度很高。”作為“技術男”，嚴明不是特別在意車輛顏值，但確信外觀設計水平高的產(chǎn)品在性能方面不會差。

“220馬力，在單橋倉欄車里算是動力比較大的。嚴格來說，乘龍H5這款車適合綠通運輸。”嚴明在過去大半年里跑的其實不是綠通，而是普貨。“因為新入行，對綠通運輸還不熟悉，貨源信息少，渠道也不通暢，所以就先用這輛車跑普貨，已經(jīng)跑了3.3萬多公里，百公里綜合油耗17.2L，據(jù)說過了磨合期，油耗水平還會更低些。”

舒服、平衡，讓嚴明覺得跑車生涯選的第一輛車選對了。

“以前無論跟車，還是開車，都覺得卡車挺糙的。有了乘龍H5，才體會到卡車也可以很舒服地開。”嚴明選車時了解到乘龍H5氣囊座椅搭配四點懸浮減震駕駛室，舒適性提升，真正開起來的體驗確實改變了之前的認知。

“我愛人平時坐小車（轎車），有時候會跟車，最初坐乘龍H5時沒什么特殊感覺，有次跟車到南通送貨遇到熟悉的卡友，順便看了看對方的車，才體會到乘龍H5確實舒適，視野開闊。這不，最近建議我把平時開的小車也換成越野車。”

對比，發(fā)現(xiàn)差距，也感知優(yōu)勢。嚴明特別喜歡乘龍H5駕駛室的內(nèi)部空間設計，“寬敞，實用性高。特別是高頂雙臥，還有充裕的儲備空間設計，非常適合兩個人跑車；平地板設計最大程度拓展了內(nèi)部空間，為兩個人活動創(chuàng)造便捷條件”。

都說乘龍汽車打造的是“房車”，確實沒錯。在嚴明和眾多卡友看來，乘龍H5就是非常舒適且實用的“創(chuàng)富房車”。

動力總成匹配，自然是首要條件；玉柴六缸發(fā)動機、法士特8檔變速器、4.364速比后橋，定位高速標載。嚴明承接業(yè)務以江浙滬周邊中短途標載和輕拋普貨運輸為主，多行駛于國道、縣鄉(xiāng)道路。在安全運營前提下，車輛時速保證60公里左右，標載10噸工況下油耗水平能夠控制在18L/百公里左右，輕拋貨在蓋上油布情況下保證15~16L/百公里，空車行駛油耗水平為13L/百公里左右。“有卡友認為定速巡航會費油，這是誤區(qū)。其實，在國道行駛，打開定速巡航，不僅有助安全行駛，降低駕駛強度，還比較經(jīng)濟。”

輕量化設計，為載貨車創(chuàng)效和經(jīng)濟性帶來提升；模塊化、集成化帶來零部件數(shù)量減少，鋁合金儲氣筒、高強度大梁等顯著降低整車自重。“行駛顛簸路面，乘龍H5的抗扭和舒適性很不錯。”嚴明覺得在強調(diào)輕量化同時，乘龍H5能夠兼顧整車性能和品質(zhì)，這一點非常難得。

先進技術應用和高品質(zhì)零部件采用，也是保證乘龍H5載貨車品質(zhì)的必要條件。“我特別注意到，乘龍H5關鍵閥類采用了威伯科的。”嚴明認為細節(jié)不僅反映制造工藝和水平，更能反映主機廠在滿足用戶實際需求方面真誠與否。

春節(jié)前最后一趟業(yè)務，一輛叉車裝卸貨時刮蹭了嚴明開的乘龍H5，右下大燈罩和霧燈罩受損。讓嚴明沒想到的是，通過電話溝通，很快便收到了配件，價格還很便宜。“首先，車輛設計時就考慮到用戶在運營車輛中可能會出現(xiàn)的受損情況，采用了最為經(jīng)濟的解決方案；其次，服務也急用戶所急，很貼心。”

沒有理想，何必遠方；不懷志向，遑論進步。

嚴明自認為不是互聯(lián)網(wǎng)浪潮中的“人才”，更不是天才，但自信憑借努力能夠撐起自己的天空。“自從跑車以來，感受到從沒有過的自由，當然也吃了許多苦，甚至被套路，說好3噸貨，結(jié)果裝七八噸；說好不用卸貨，送到之后變卦。好在，我覺得還能堅持得住。”

舊歲“狗”賬銷，新年“豬”事順！

通過經(jīng)驗積累，嚴明決心2019年要盡量多發(fā)揮乘龍H5優(yōu)勢，“準備和愛人一起多跑些綠通業(yè)務，一方面充分利用車輛，也希望提升效益，多賺點錢，畢竟孩子越來越大，為人父母要有責任擔當。”

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