“朋友總調(diào)侃我，說(shuō)我隔三差五就換車，跟換衣服似的。”
王永成，一位專職跑長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)纳綎|籍貨車車主兼司機(jī)。他有一個(gè)習(xí)慣，就是一輛車用2-3年就會(huì)賣掉，然后換新車。所以，王永成跑運(yùn)輸十多年，用過(guò)很多品牌的卡車。而如今，他的座駕是一輛大運(yùn)重卡。
對(duì)于這輛已陪伴他一年之久的大運(yùn)重卡，王永成評(píng)價(jià)頗高，并表示，兩年之后換車時(shí)還會(huì)繼續(xù)選擇大運(yùn)。
駕駛室舒適寬敞 休息娛樂(lè)樣樣行
第一商用車網(wǎng)記者是在近日走訪北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)時(shí)，巧遇的這位山東漢子。當(dāng)時(shí)，他正在車上與其他司機(jī)斗地主。“做卡車司機(jī)不容易啊，平時(shí)一個(gè)人跑車?yán)哿�，就在休息區(qū)補(bǔ)補(bǔ)覺(jué)。等到了市場(chǎng)裝貨卸貨閑下來(lái)了，我們就會(huì)找?guī)讉�(gè)司機(jī)伙伴一起打打牌，聊聊天，稍微放松一會(huì)兒。”
聽(tīng)到記者問(wèn)起他的車，王永成便把手里的牌放下，和記者聊了起來(lái)。
作為一名老司機(jī)，王永成常年在外奔波，工作非常辛苦。“每年的大部分時(shí)間基本都在路上跑，在車上睡覺(jué)是常有的事。新發(fā)地我一個(gè)月要來(lái)好幾趟，其他時(shí)間就是全國(guó)各地跑。當(dāng)然，我現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)跑新疆和東北，很多司機(jī)覺(jué)得雖然利潤(rùn)稍微多一些，但路途太遠(yuǎn)了。我每次跑一趟新疆都要十天半個(gè)月，住宿的話只能就近找個(gè)休息區(qū)補(bǔ)補(bǔ)覺(jué)，睡醒了接著開(kāi)。”
正是因?yàn)樵谲嚿系臅r(shí)間特別長(zhǎng)，所以王永成對(duì)車輛舒適性的要求特別高，而這款大運(yùn)牽引車的舒適性讓他非常滿意。
他告訴記者，大運(yùn)重卡的駕駛室密封性做得很好，冬天也不會(huì)透風(fēng)。“說(shuō)起來(lái)，大運(yùn)駕駛室的密封性真不錯(cuò)，冬天的時(shí)候也能在車上瞇一會(huì)兒。以前的那些車，天冷的時(shí)候真不能睡覺(jué)，總有風(fēng)從車縫往里吹。但自從開(kāi)了大運(yùn)以后，我就再也用不擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。”
性價(jià)比超高 大運(yùn)重卡經(jīng)濟(jì)可靠
卡車作為賺錢工具，高性價(jià)比不可或缺，王永成同樣很看重這一點(diǎn)。
王永成說(shuō)，他從事物流運(yùn)輸已有十多年的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檐囕v在跑長(zhǎng)途的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些小毛病，所以為了減少成本，他通常都會(huì)選擇品質(zhì)過(guò)硬、價(jià)格合適的車型。
“大運(yùn)在山東的保有量還行，我身邊很多朋友用的都是大運(yùn)車。之所以考慮買大運(yùn)，正是這些朋友強(qiáng)力推薦的。這車用了一年多，整體情況很不錯(cuò)，最重要的是性價(jià)比超高。”
王永成表示，現(xiàn)在很多廠家都可以根據(jù)用戶的需求選搭不同馬力、不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來(lái)，王永成評(píng)價(jià)車就把性價(jià)比作為最重要的衡量因素。“這車的性價(jià)比很高，我用了一年多，大約跑了22萬(wàn)公里，沒(méi)出過(guò)大毛病。”
據(jù)了解，大運(yùn)重卡搭載的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)油性好。 “我計(jì)算過(guò)，這款車百公里油耗大約在34L左右，相比其他車來(lái)說(shuō)，可以省去不少油費(fèi)。而且動(dòng)力強(qiáng)勁，即便是在滿載數(shù)十噸貨物的情況下，跑起來(lái)也不費(fèi)勁兒，加減速非常便捷。”
“大運(yùn)車用起來(lái)挺好的， 2年之后，我還會(huì)再換一輛大運(yùn)。”王永成最后笑著說(shuō)。
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