煤炭運輸行業(yè)對于重卡用戶來說并不陌生，而如何令這一傳統(tǒng)運輸行業(yè)煥發(fā)新的生機對于用戶來說卻有著不小的挑戰(zhàn)。河南焦作的張金原就通過一臺匹配超能動力的新車詮釋了他的煤炭運輸新思路。
河南焦作是豫北地區(qū)的傳統(tǒng)煤炭能源基地，煤炭運輸加工則是當?shù)刂еa(chǎn)業(yè)。近年來煤炭資源日益枯竭，但煤炭運輸深加工等產(chǎn)業(yè)并未隨著當?shù)孛禾抠Y源枯竭而蕭條，反而更加繁榮。于是從內(nèi)蒙、陜西到河南焦作的運輸煤炭成為周邊縣市最重要的致富產(chǎn)業(yè)。張金原是從陜西運輸煤炭到焦作的眾多重卡用戶之一，那么他的“新”思路到底體現(xiàn)在哪里呢?
首吃螃蟹 經(jīng)濟效益新體驗
2014年10月超能動力登陸河南市場，張金原在推廣會現(xiàn)場了解到歐曼GTL超能版相關(guān)革命性技術(shù)優(yōu)勢后，以試試看的態(tài)度購買了當?shù)氐谝慌_歐曼GTL380馬力超能版重卡。在當時焦作地區(qū)并未正式實行國三限牌政策，國四車在當?shù)剡�屬于新鮮物件兒，張金原購買超能動力重卡理所當然成為當?shù)氐谝粋�吃螃蟹的人，而接下來的使用情況更讓他成為當?shù)匚锪鬟\輸行業(yè)中的矚目人物。
從陜西神木到焦作煤炭批發(fā)市場來回一趟大約1700公里，張金原購買的超能動力重卡就沿著這條運輸線路來來回回至目前已經(jīng)行駛17萬公里。在聊天中張金原多次強調(diào)了油耗。他表示油耗是目前最為關(guān)心的問題，“由于煤炭運價持續(xù)下跌，從高峰時每噸300多元下降到目前200元左右，油耗就顯得更加重要。油耗高的舊車，目前運價根本不賺錢，因此市場上許多車輛都停了下來。”
張金原講述這臺超能新車的使用情況：這臺車運行的頭幾趟在油耗數(shù)據(jù)上相比競品優(yōu)勢并不明顯，其實是由于司機不了解國四車駕駛技術(shù)。后來經(jīng)過相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)和駕駛指導(dǎo)，這臺車的運行漸入佳境，經(jīng)統(tǒng)計對比發(fā)現(xiàn)，油耗比競品少3-4L/百公里。張金原言語中透露著驚喜：“每趟下來，能節(jié)省400多塊錢的運費，我一個月能跑10趟，這樣綜合算下來就能多收入4000元。在運價不斷下降情況下，使用低油耗超能動力雖然沒有以前利潤高，但每趟至少還有3000元以上的純利潤。”
此外，歐曼GTL超能版的10萬公里超長保養(yǎng)周期，以及免費首保政策使得超能重卡20萬公里基本不花一分錢。相比競品來回進出服務(wù)站保養(yǎng)，花錢不說還浪費時間減少了出勤率，降低成本回收周期。張金原說起他家車的優(yōu)勢如數(shù)家珍，“三保時間長，三年不限里程，噴油器不限故障模式保修，誤工補貼損失，這都是目前國內(nèi)最好的保修政策，有了這些保障我就能安心運輸賺錢，不用再擔心高額的維修費用了。”
品質(zhì)魅力 超能動力新感受
超能動力經(jīng)濟效益的全新體驗贏得了張金原的信賴。截止目前，張金原共擁有5臺GTL超能版重卡。在使用中張金原進一步感受到了來自歐曼GTL超能版的品質(zhì)魅力。
“從焦作到陜西神木，要翻越太行山、呂梁山脈等山區(qū)國道，歐曼GTL超能版的爬坡感覺10檔輕松爬坡，速度因此提升，一個月下來能比競品多跑一到兩趟。”張金原說起來滔滔不絕，“發(fā)動機自帶的缸內(nèi)制動效果好，在山路崎嶇的運輸路線上，幾公里的長坡成為家常便飯，但有了超能動力，安全更有保障，我懸著的心也放了下來。下坡時打開缸內(nèi)制動，車輛勻速下坡，遇到轉(zhuǎn)彎或者有危險，輕點剎車，車速就能降下來，另外打開缸內(nèi)制動器，發(fā)動機停止噴油，對油耗降低也有明顯作用。”
正是由于運煤用戶張金原首吃螃蟹對超能動力的良好體驗，超能動力重卡自上市幾個月以來，在河南焦作地區(qū)的保有量已經(jīng)超過400臺，真正掀起了一股超能風暴。而隨著超能重卡保有量的不斷提升，歐曼GTL超能版在沁陽、博愛、溫縣、孟州等多個縣市建立了超能動力服務(wù)站，來保障更多像張金原一樣的超能粉絲能夠就近享受到優(yōu)質(zhì)快捷的超能服務(wù)。
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