不知不覺(jué)的我的旗艦已經(jīng)運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里了！先說(shuō)說(shuō)我的配置吧。ISZ480+ZF2540自動(dòng)擋變速箱帶液力緩速器，460后橋3.42速比，8氣囊，全車盤(pán)式制動(dòng)，帶EBS+ESC，原車冰箱，自動(dòng)恒溫空調(diào)。除了駐車暖風(fēng)和胎壓監(jiān)測(cè)沒(méi)有之外，該有的我都有了。
先跟大家分享一下這一年來(lái)使用的情況吧。相信很多卡友看到旗艦這個(gè)車都會(huì)被它的駕駛室外形所吸引，高端大氣上檔次，舒適性更不用說(shuō)了。
ISZ的發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在為止，無(wú)論是油耗還是動(dòng)力都無(wú)可挑剔，畢竟2300扭。低轉(zhuǎn)速提速絕對(duì)杠杠的，變速箱，ZF不用我多說(shuō)，換擋順暢，反應(yīng)迅速，噪音小，比我想象的好用的多。國(guó)際大品牌絕對(duì)有保障！配合ZF的緩速器，跑云南真是省心，省錢(qián)，省力氣。最主要的是安全性提高了很多！我的車根本就沒(méi)裝水箱！后橋速比3.42，其實(shí)這個(gè)速比對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是比較雞肋的，爬坡不敢大開(kāi)度的踩油門(mén)，就是為了省那么一點(diǎn)點(diǎn)油錢(qián)，大家都知道現(xiàn)在這個(gè)行情，唉！能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。所以很多460領(lǐng)航爬坡都超我，不是因?yàn)槠炫炁啦贿^(guò)領(lǐng)航！開(kāi)自動(dòng)擋車還是需要心態(tài)平靜的。要是能配3.64的話，個(gè)人感覺(jué)會(huì)好用一點(diǎn)的。油箱是主副雙油箱，無(wú)錫加滿油到瑞麗中途只需要加一次油就夠了，對(duì)于我們跑長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)真是爽！嘿嘿嘿！其實(shí)，總體來(lái)說(shuō)，用了旗艦一年了，無(wú)論是質(zhì)量，油耗還是舒適性，都還算對(duì)得起國(guó)產(chǎn)最高端的牽引車這個(gè)稱謂的！
至于售后服務(wù)嘛，廣大卡友大可放心，旗艦是我經(jīng)歷過(guò)服務(wù)最好的！有總部專人直接和用戶聯(lián)系服務(wù)的，后面我再詳細(xì)介紹我經(jīng)歷過(guò)的售后服務(wù)，耐心哦！說(shuō)了這么多，大家可能會(huì)問(wèn)旗艦很完美嗎？不是的。其實(shí)，旗艦畢竟是一款新車型，也有不盡人意的地方！比如，能否將日間行車燈作為標(biāo)配？煙灰缸能否改為有照明？點(diǎn)火開(kāi)關(guān)能否改成帶有照明系統(tǒng)？工作臺(tái)的高度能否再降低一點(diǎn)？還有就是自重。車身自重達(dá)到9.82噸，這個(gè)重量還是無(wú)油無(wú)備胎的，這個(gè)缺點(diǎn)對(duì)于很多卡友來(lái)說(shuō)可能無(wú)法接受的。當(dāng)然，自重大是有原因的，比如駕駛室采用的超高強(qiáng)度的鋼板比普通車輛要多將近一倍，13升的發(fā)動(dòng)機(jī)比普通11升要重300公斤，還有大梁是雙層的，整車很扎實(shí)！這里也建議東風(fēng)公司盡快把旗艦的自重減下來(lái)。能減到9噸的話就理想了！
車輛運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)：
江蘇無(wú)錫—云南瑞麗
17.5+3.5裝貨寬度為4米，高度4.85，總重量45噸以內(nèi)，回來(lái)西瓜總重不超52噸，48小時(shí)內(nèi)到上海，嘉興一帶實(shí)際平均油耗為39--40，以加油站計(jì)量為準(zhǔn)，表顯39.4--40.2。
江蘇無(wú)錫—內(nèi)蒙臨河
去46噸，回55噸，32--33平均油耗。這個(gè)是無(wú)錫跑內(nèi)蒙臨河來(lái)回的油耗！絕對(duì)真實(shí)。徐州下高速前平均油耗31.3，然后走地面到無(wú)錫，油耗平均就變成33了，地面省過(guò)路費(fèi)，但是也要付出代價(jià)的！
驗(yàn)證碼：