9月2日，天津陸路港，天空湛藍(lán)。“出彩天龍哥中國(guó)好司機(jī)”東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，趙金學(xué)的心情也格外好。
趙金學(xué)是天津美辰物流有限公司董事長(zhǎng)，這次不僅參加?xùn)|風(fēng)天龍哥大賽半決賽天津站的角逐，還在上場(chǎng)前先實(shí)現(xiàn)了個(gè)“小目標(biāo)”，一次訂購(gòu)5臺(tái)東風(fēng)天龍旗艦13L 6×4牽引車。
對(duì)于資本大鱷，或是物流巨擘來(lái)說(shuō)，5臺(tái)高端牽引車或許正如“1個(gè)億”的“小目標(biāo)”之于萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林，是小意思、毛毛雨。但對(duì)于趙金學(xué)，一個(gè)白手起家的物流公司掌門人而言，這個(gè)“小目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)，確實(shí)值得點(diǎn)贊。
趙金學(xué)的老家在黑龍江綏化市綏棱縣泥爾河鄉(xiāng)。高中畢業(yè)后，他就開始接觸卡車運(yùn)輸，從老家的玉米烘干廠運(yùn)糧到福建廈門。沒(méi)想到，后來(lái)因?yàn)槭詹换刎浛�，被騙了200多萬(wàn)元。再加上有次出車受傷，左腳骨折，真正是“福無(wú)雙至，禍不單行”。那段日子里，趙金學(xué)第一次感受到人生“黑暗”。
生活要繼續(xù)，是男人總得撐起一片天。
趙金學(xué)從黑龍江運(yùn)糧去福建，中途經(jīng)常在天津落腳。他看到當(dāng)時(shí)從事物流信息生意利潤(rùn)豐厚，很便宜租間小屋，每天就能掙幾百上千信息費(fèi)，于是沒(méi)等傷好利索就做起了空車配貨的業(yè)務(wù)。世上無(wú)難事，就怕有心人。趙金學(xué)一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大市場(chǎng)，積累資源，在2000年注冊(cè)了“美辰運(yùn)輸公司”，又于2008年注冊(cè)“美辰物流”，專事天津到武漢的卡班甩掛業(yè)務(wù)。
新訂購(gòu)的5臺(tái)東風(fēng)天龍旗艦牽引車，計(jì)劃投入美辰新開辟的卡班干線。趙金學(xué)說(shuō)之所以選擇天龍旗艦13L牽引車，主要是出對(duì)時(shí)效性的追求。
天下武功，唯快不破。干線卡班運(yùn)輸，也是以“快”致勝。此前，美辰物流已經(jīng)有20臺(tái)東風(fēng)天龍牽引車，動(dòng)力涉及375馬力、420馬力，480馬力的天龍旗艦加入，在時(shí)效性方面帶來(lái)的效益顯而易見。
“一般長(zhǎng)途快遞運(yùn)輸是24~36小時(shí)，我們的卡班則能做到16~18小時(shí)。這是特快專遞公司都達(dá)不到的時(shí)效。”趙金學(xué)說(shuō)在天龍旗艦13L牽引車上市之前，就已經(jīng)開始對(duì)實(shí)驗(yàn)用車進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果顯示比同類產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)明顯：駕駛舒適，視野開闊，有助于提升安全駕駛；在動(dòng)力輸出和扭矩爆發(fā)方面都表現(xiàn)“強(qiáng)者無(wú)敵”的康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)，35L/百公里的油耗表現(xiàn)也堪稱上乘。
堅(jiān)強(qiáng)的人往往擁有強(qiáng)大的內(nèi)心。車也如此。發(fā)動(dòng)機(jī)，作為動(dòng)力總成的核心，也是整車的核心，其性能和品質(zhì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到整車的匹配，及運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。天龍旗艦搭載的康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的高壓共軌燃油噴射技術(shù)是由美國(guó)康明斯公司與瑞典斯堪尼亞公司聯(lián)合開發(fā)，充分考慮到柴油機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。其燃油系統(tǒng)具有2400bar的噴射壓力(行業(yè)一般最高為1800bar)，超高壓力噴射系統(tǒng)使燃油霧化更好，從而產(chǎn)生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒。這也正是ISZ之所以在動(dòng)力和節(jié)油方面能夠兼而得之的關(guān)鍵所在。
康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到2508N•m，這意味著在其澎湃動(dòng)力輸出之下，天龍旗艦擁有起步快、加速快、爬坡能力強(qiáng)的特性，更適于高效運(yùn)輸。
因?yàn)楫?dāng)年的受傷遭遇，趙金學(xué)已經(jīng)有十多年沒(méi)有上車跑長(zhǎng)途了，不過(guò)公司每每新購(gòu)入車輛，他還是要試開幾圈，真正感受車輛的性能。在2006年之前，他還沒(méi)有特別關(guān)注東風(fēng)天龍，直到有朋友向他推薦，才抱著試試看的心態(tài)購(gòu)入東風(fēng)天龍牽引車。
一用傾心，再用鐘情。東風(fēng)天龍牽引車在天津往返武漢大約2500公里的卡班干線上，不僅能夠保證時(shí)效，突出的可靠性還保證了較高出勤率。選擇東風(fēng)天龍旗艦之前，趙金學(xué)原本計(jì)劃買進(jìn)口的奔馳重卡，后來(lái)經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，認(rèn)為還是選擇性能一流、服務(wù)及時(shí)，而且具備較高性價(jià)比的天龍旗艦13L，更有益于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
路遙知“馬力”，日久見“真心”。
從2006年相識(shí)至今，趙金學(xué)和東風(fēng)天龍相伴，相知，已經(jīng)走過(guò)10年風(fēng)雨。從375馬力車型擔(dān)綱，到現(xiàn)在480馬力車型主打，趙金學(xué)說(shuō)這是市場(chǎng)需求促進(jìn)重卡制造水平提升的具體表現(xiàn)，隨著物流市場(chǎng)向著集約化發(fā)展，滿足高效運(yùn)輸?shù)拇篑R力車型一定大行其道。
除了對(duì)整車性能方面的信任，趙金學(xué)此次集中購(gòu)入5臺(tái)天龍旗艦13L，還有對(duì)未來(lái)物流經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行探索的考慮。
自2015年開始，作為華北，也是我國(guó)北方最重要的物流中心城市，天津的物流行業(yè)顯示出下滑趨勢(shì)，像美辰物流的業(yè)務(wù)量在今年前8個(gè)月已經(jīng)減少了兩成以上。此間，有整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的因素，也有物流行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的原因，尤其是電子商務(wù)及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)全新的信息化物流生態(tài)，對(duì)依然遵循著“配貨+轉(zhuǎn)運(yùn)”傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的中小型物流公司的業(yè)務(wù)，造成了巨大影響。
命運(yùn)不是運(yùn)氣，而是選擇；命運(yùn)不是放棄，而是努力。當(dāng)年，在一窮二白的窘境中，趙金學(xué)都艱難度過(guò)，如今已經(jīng)擁有25臺(tái)東風(fēng)天龍牽引車的物流公司掌門人，自然不會(huì)在激流中退卻。他希望通過(guò)東風(fēng)天龍旗艦13L可以順利實(shí)現(xiàn)新干線的開辟，在物流運(yùn)輸“薄利時(shí)代”追求最大的收益。
毋庸置疑，信息化和大數(shù)據(jù)應(yīng)用給物流行業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊和變革，趙金學(xué)也已經(jīng)感受到情況的嚴(yán)峻。他希望以后能夠有機(jī)會(huì)發(fā)展壯大，在開拓卡班運(yùn)輸新干線的同時(shí)，謀求轉(zhuǎn)型。至于未來(lái)能夠轉(zhuǎn)向何方，他說(shuō)要看公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，還有東風(fēng)天龍旗艦的表現(xiàn)。
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